خلاص کردن ماشین در سرعت بالا و سراشیبی

[yoosef_st]

فکر کنم دنده معکوس در کورس ها و سبقت گرفتن کاربرد داره.
چون یهو دور موتور زیاد میشه و شتاب لحظه ای هم قاعدتا زیاد میشه.

اینی که ما داریم ازش حرف میزنیم در آروم کردن ماشین کابرد داره. بدون ترمز ماشین وامیسته.

[keihanmirzaei]

اگه توجه کرده باشین راننده های حرفه ای و نیمه حرفه ای سر پیچ ها یا جاهایی که جاده لغزنده ست واسه کم کردن سرعت ماشین از دنده معکوس استفاده میکنن
این به این دلیله چون از دنده معکوس استفاده میشه امکان قفل کردن چرخها صفر میشه و ماشین لیز نمیخوره
راستی فراموش نکنید موتور ماشین خودش بهترین و دقیقترین ترمزه که میشه ازش استفاده کرد

[Farshadd]

نه تنها در ترمزهای شدید بلکه در ترمزهای معمولی هم سعی بر این کنید که کلاچ نگیرید و ماشین خلاص نباشه. همینقدر خلاصه می کنتم که درگیر بودن دنده تا حدودی مانع قفل شدن چرخها به خصوص در یخبندان و برف میشه. همنچنین توصیه میشه اگه راننده واردی هستید در برف و یخبندان به جای ترمزهای خفیف از دنده معکوس استفاده کنید.

ممنون بابت اطلاعاتتون.

اتفاقا در شرایط معمولی (نه برف و یخ بندان و ...) همون بهتره خلاص کنیم... .

اینکه ما چه زمانی خلاص کنیم چه زمانی معکوس و چه زمانی دستی و ... همگی بستگی به شرایط داره.

که با توجه به اگاهی تقریبا ابتدایی از نحوه کارکرد خودرو و همچنین تحلیل ابتدایی دینامیکی ( از نحوه وارد شدن نیرو ها هنگام تغییر حالات ) میشه اینا رو فهمید و تصمیم گرفت

[yoosef_st]

ممنون بابت اطلاعاتتون.

اتفاقا در شرایط معمولی (نه برف و یخ بندان و ...) همون بهتره خلاص کنیم... .

اینکه ما چه زمانی خلاص کنیم چه زمانی معکوس و چه زمانی دستی و ... همگی بستگی به شرایط داره.

که با توجه به اگاهی تقریبا ابتدایی از نحوه کارکرد خودرو و همچنین تحلیل ابتدایی دینامیکی ( از نحوه وارد شدن نیرو ها هنگام تغییر حالات ) میشه اینا رو فهمید و تصمیم گرفت

من هم با نظر شما موافقم.
یعنی نه حالا تمام ترمزها، اما فکر میکنم برای تمامی ترمزهایی که قرار هست منجر به ایست کامل بشن، کلاج رو هم بگیریم بهتره. یعنی اینجوری حس میکنم.
اما ترمزهایی که فقط برای کم کردن سرعت هستن، خب بهتره بدون کلاج گرفته بشن.

[kasra2002]

سلام
خلاص کردن ماشین در سرعت بالا انگار که ماشین رو به امون خدا ول کنیم
مخصوصا با شرایط جاده و ای و کیفیت و طراحی خودرو های ایرانی اصلا به صلاح نیست
داغ کردن لنت ترمز باعث نگرفتن و لیز خوردن و درنتیجه تزمز 0000000

نکته بعدی در پیچ هاست که با یه امتحان ساده مشخص می شه شما وقتی سر پیچ گاز بدین خیلی راحتتر می تونید با اینرسی و فشار افقی مقابله کنید چون فشار شدید به محور ها و لاستیک ها خطر آفرین خواهد بود


نکته بعدی شما در سرعت 50 کیلومتر در شرایط جاده ساف ماشین رو خلاص کنید می بینید که فشار زیادی رو باید تحمل کنید
حتی در ماشین های دنده اتوماتیک هم یه همچین حالتی وجود داره پس نگید ماشین های اتوماتیک اینجوری نیست
ممنون

---------- Post added at 09:21 AM ---------- Previous post was at 09:17 AM ----------

نکته دیگه ای هم درباره برف و یخ و شن
اینو بدونید که در هر جایی که اصطحکاک بین زمین و لاستیک کم باشه خطرناکترین!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! کار ترمز گرفتنه
از امکان چپیدن گرفته تا ....
بدونید که اگه خدای ناکرده ماشینتون منحرف شد اگه ترمز بگیرید حتما چپ خواهید نمود و حال انکه با یه معکوس سریع و گاز شدید کنترل ماشین به دست شما بر می گرده
موفق و سلامت باشید

[Petros]

آقا یه پاسخ روشن به این بدید واسه نتیجه گیری:
خلاص کنم سوخت کمتر مصرف میشه یا تو دنده گاز ندم سوخت کمتر مصرف میشه؟

[keihanmirzaei]

اینطور که دوستمون گفتن هنگامی که در سر بایینی ماشینشون تو دنده بوده و گاز هم نمیدادن مصرف سوختشون در 1.5 بوده

[kasra2002]

ببینید بعضی وقتا مخصوصا در سعت بالا و جادههههه ها جون خیلی مهمتر از مصرفه
در ضمن من یه تاپیک برای بحث درباره مصرف در این شرایط باز کردم اگه دوست داشتید سر بزنید و بحث و نظر کنید

[water_lily_2012]

ماشین را به چند علت نباید تو سرازیری خلاص کرد
1- امکان داره ناگهان متوجه بشی ماشین ترمز نداره و سرعت زیاد شده باشه دیگه نمی تونه بگذاری دنده سنگین
2- از قدرت ترمز ماشین کاسته می شه
3- شاید مورد های دیگه هم باشه ولی من این دو مورد را می دونم

[8613187]

ممنون بابت اطلاعاتتون.

اتفاقا در شرایط معمولی (نه برف و یخ بندان و ...) همون بهتره خلاص کنیم... .

اینکه ما چه زمانی خلاص کنیم چه زمانی معکوس و چه زمانی دستی و ... همگی بستگی به شرایط داره.

که با توجه به اگاهی تقریبا ابتدایی از نحوه کارکرد خودرو و همچنین تحلیل ابتدایی دینامیکی ( از نحوه وارد شدن نیرو ها هنگام تغییر حالات ) میشه اینا رو فهمید و تصمیم گرفت

بله ، میشه بیشتر توضیح بدین