كلوپ خودروهاي آمريكايي

[camaro lt]

با سلام خدمت همقطاران عزیز
این قضیه واشر کارتل گیربکس واسه خودش معظلی شده. من هم مدتهاست گرفتار روغن ریزی شدید از ناحیه واشر کارتل هستم و یکبار هم در همین کلوپ شرح دادم که برای تعویض اون اقدام کردم و .....

درود جناب حمید.
مشکلی که فرمودید، دقیقا من هم با آن مواجه شدم، و نشت روغن ، هرچند به مقدار کم، از سینی های کنار سیلندر موتور نوا است. این مشکل به مقدار کمتر در درب سوپاپ و همچنین کارتل روغن موتور هم هست، و نهایتا به همان نتیجه ای که شما رسیدید، رسیدم، یعنی عبور روغن از لابلای ذرات تشکیل دهنده واشرها ( در نوع چوب پنبه ای بیشتر و در نمونه مقوایی کمتر)

متاسفانه این واشرهای چوب پنبه ای متداول شده و حتی در خودروهای دیگه هم مانند پیکان های قدیم همین قضیه وجود داشت درحالیکه اتومبیلهای جدید عمدتا از واشرهای لاستیکی یا شبهه لاستیکی که بعضا واشر نانو هم معروف هستند، استفاده میکنند که اگر کیفیت خوبی داشته باشند، دوام و کارایی بسیار بالایی هم دارند.

سال گذشته بعد از باز کردن درب دیفرانسیل جهت تعویض روغن، ابتدا تصور کردم واشر درب آن بخاطر تماس با روغن به رنگ تیره درآمده و بعد از تمیز کردن روی واشر، متوجه شدم این رنگ واقعی خود واشر بوده و ارتباطی با روغن دیفرانسیل ندارد.

این واشر که بسیار با کیفیت و با دوام بود، حالتی تقریبا نرم و کمی انعطاف پذیر داشت که چیزی مابین چوب پنبه ای و لاستیکی محسوب میشد، و احتمالا بخاطر همین خصلتی که داشت، علاوه بر آب بندی مناسب ( که اجازه نمیداد روغن از لابلای ذرات تشکیل دهنده آن عبور کند) مقداری هم حالت پذیر بوده و ناهمواریهای احتمالی لبه های دو سمت را کاملا پوش داده و پر میکرده تا دیگر نیازی به چسب زدن نداشته باشد.



چون متوجه شدم کیفیت و کارایی خوبی دارد، بنابراین آن را از روی بدنه دیفرانسیل جدا نکردم( که بشدت به آن چسبیده بود) و بدون اینکه هیچ نوع چسبی بکار ببرم، مجددا بستم و تا امروز حتی یک قطره روغن نشت نداشته.

مسلما واشرهای اصل خود شرکت جنرال موتورز ( و یا هر شرکتی که تامین کننده این واشرها برای آنها بوده) کیفیت بسیار بالاتری نسبت به نمونه های ساختگی داخلی دارند و بخاطر همین اکثریت موتورها بعد از اولین سری باز کردن جهت تعمیرات، دچار روغن ریزی و نشت روغن خواهند شد.

این واشرها عمدتا در درب سوپاپ، کارتلهای روغن موتور و گیربکس اتوماتیک و درب گیربکسهای دستی و سینی جلو موتور و...استفاده میشود که دقیقا نشت روغن هم بعد از اولین تعمیر، و بخاطر نبود این نوع جنس واشر، آغاز میشود.










در جستجوها به نام شرکت WOLLVON برخورد کردم که تولید کننده انواع واشر از جمله همین نوع است که متاسفانه در ایران پیدا نمیشود.



حالا چکار باید بکنیم؟ تصور میکنم باید بجای انواع چوب پنبه ای، از نمونه های مقوایی استفاده شود تا بافت مستحکم و فشرده تری داشته باشد، اما در صورت وجود ناهمواری در سطوع بین دو بخش ، احتمال نشت روغن از این نوع مقوایی بیشتر خواهد شد که باید با چسب زدن رفع شود.

تصور میکنم اگر واشرهای چوب پنبه ای را قبلا بطور کامل به چسب واشر ساز آغشته کرده و یک لایه روی تمام بخشهای آن بزنیم، نفوذ روغن از درون آن بسیار کمتر یا در حد صفر خواهد شد، البته به شرطی که اجازه دهیم چسب کاملا خشک شده و حالت لاستیکی و مرتجع را به خودش بگیرد، سپس از آن استفاده کنیم.

و یا روش دیگه که بجز چسب زدن به واشر، بعد از بستن درب سوپاپ یا سینی و یا کارتل ، اطراف تمام لبه های آن را هم با لایه ای نسبتا قطور از چسب پوشش دهیم تا سدی در برابر نفوذ و خروج روغن باشد.

این دو روش را در آینده نزدیک آزمایش میکنم ( بر روی سینی های کنار موتور) و امیدوارم جواب دهد، و در عین حال جستجویی هم برای پیدا کردن نمونه های لاستیکی و یا نانو انجام میدهم تا شاید نمونه ای با کیفیت بهتر پیدا کنم

مطمئنا اگر خودتان با صبر و حوصله و دقت ، کار را انجام دهید، حداقل نتیجه بهتر از کار بیرون نباشد، بدتر هم نخواهد بود، ( لااقل در مورد کارهای فنی که ابزار خاص و گرانقیمت و منحصر به فردی نیاز نداشته باشد) چون سابقه سرسری گرفتن کار و عدم مطالعه و تحقیق برای انجام کار بی نقص و درجه یک ، توسط مکانیکها، بشدت بالا رفته و جز اتلاف وقت و پول و انرژی و..فایده دیگری ندارد.

[kcnc]

با سلام خدمت همقطاران عزیز
این قضیه واشر کارتل گیربکس واسه خودش معظلی شده. من هم مدتهاست گرفتار روغن ریزی شدید از ناحیه واشر کارتل هستم و یکبار هم در همین کلوپ شرح دادم که برای تعویض اون اقدام کردم و حتی چون روی جک کار سخت بود و چال میخواست، خودم نکردم و دادم به یکی از معروفترین مکانیکهای امریکایی کار تهران برام تعویض کرد و کارتل رو هم داد به یه کارگاه پرسکاری خوب صافش کردن.
بعد از این قضیه، روغن ریزی نه تنها قطع نشد بلکه دوبرابر شد !!!!
یکبار خودم رفتم زیر ماشین و چک کردم به نظرم رسید سفتی بستن پیچها قدری کمه (البته نباید زیاد سفت بشه چون باعث فرورفتگی کارتل و له شدگی نقطه ای واشر میشه و نهایتا روغن ریزی) ولی اینها هم زیادی شل بودن. به صورت ضربدری و با فشار یکنواخت کمی سفتشون کردم ولی یه مدت کنترل کردم دیدم درست نشده و کماکان روغن ریزی شدید ادامه داره.
الان وقتی خوب به اطراف کارتل دقت میکنم، به نظر میرسه نشت روغن از یک محل خاص نیست و دورتا دور کارتل رو شامل میشه. انگار خود واشر مثل یک فتیله عمل میکنه و روغن رو به بیرون تراوش میده. واشر از نوع چوب پنبه ای هست.
نظر شخصی من اینه که اولا این جنس چوب پنبه ای مناسب نیست و باید متریال بهتر و مناسبتری براش انتخاب بشه. ثانیا ضخامت این واشرها زیاده و چنانچه نازکتر باشه که له نشه و به خوبی از دو طرف با یک لایه یکنواخت چسب مزدا پوشیده بشه، قاعدتا نتیجه بهتری حاصل میشه.

کارتل گیربکس جایی که واشر نصب میشه در قسمتهایی خط های برجسته داره این خط ها یا در اثر زیاد سفت کردن پیچ های مربوطه یا در اثر پرسکاری و صاف کردن نا صحیح می خوابن و یا همان طور که خودتون اشاره کردید جای پیچ ها گود می افتن که باعث روغن ریزی میشه
در مرحله اول کارتل رو بدون واشر می بندیم و خط های برجسته و همین طور لبه ها را از لحاظ پستی و بلندی با فیلر چک می کنیم و زیر همان قسمت با ماژیک اندازه رو می نویسیم این کار رو دور تا دور کارتل انجام می دهیم

کارتل رو پیاده می کنیم حالا نیاز به چوب تخت داریم اگر اون خط ها رو نر در نظر بگیریم روی چوب تخت مادگی اون رو با کمک ابزار تیز درمیاریم کارتل رو روی چوب می گذاریم و با کمک پیچ گوشتی ضربه خور و چکش ، ملایم ضربه می زنیم وبه اندازه هایی که روی کارتل نوشتیم توجه می کنیم تا حدی که ارتفاع خط ها ماکسیموم به یک میلیمتر برسه تا زمانی ادامه میدیم که همه خط ها یکسان بشه ولبه های ناتراز را هم با حوصله صاف می کنیم این کار نیازمند اینه که چند بار کارتل رو روی کار ببندیم و پیاده کنیم
من هم از واشر های چوب پنبه ای، ویکتوریا ، کاغذی استفاده کردم نتیجه نگرفتم همان طور که در پست قبلی اشاره کردم برای من فقط واشر نسوز 3 میل جواب داده و تا حالا هم مشکلی نداشته شاید براتون سوال باشه چرا 3میل؟ به دلیل اینکه ما هرچقدر هم در صاف کردن کارتل دقت کنیم مثل روز اولش صاف نمیشه این ضخامت هنگام بستن پیچ ها موجب میشه که پستی و بلندی ها کارتل پر بشه و چسب مزدا هم بیمه اش می کنه که دیگه روغن ریزی نداشته باشه .