صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف ملیونها تومن

[Ali_softcenter]

یه سوال دیگه هم برای من پیش اومد بعد از خوندن مبحث رادیات

به جای استفاده از آب مقطر میشه از آب دستگاه های تصفیه که فیلتر دارن ( همینا که در ادارات و سازمان ها هست و یه شیر سرد و گرم داره ) استفاده کرد؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

یه سوال دیگه هم برای من پیش اومد بعد از خوندن مبحث رادیات
به جای استفاده از آب مقطر میشه از آب دستگاه های تصفیه که فیلتر دارن ( همینا که در ادارات و سازمان ها هست و یه شیر سرد و گرم داره ) استفاده کرد؟

سلام
نه , اصلاً به درد نمیخوره مگر موقتاً و از روی ناچاری یا برای نشت یابی
فقط آب خالص H2o مناسب هست که اون هم بسیار بسیار نایابه اما آب مقطر استاندارد و با کیفیت کافی هست چون املاح و گچ و آهک بسیار بسیار کمی داره
برای تست آب با اهم متر میتونین از روشی که در تاپیک دستگاه تصفیه ی آب درج کرده ام استفاده کنید
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
دوستانی که ماشینشون مصرفش زیاده و علائمِ مصرفِ بیش از حد رو هم داره ( دوده زدنِ همه ی شمعها - دود سیاه از اگزوز - دوده یا آب دوده ریختن از اگزوز ) و دست به آچار و حرفه ای هستند و رگولاتور سوخت هم در بیرون از باک نصب شده :
اگر رگولاتور پیچ تنظیم داره که نور علی نور هست و فقط کافیه پیچ رو کمی شل کنین تا فشار سوخت در ریلِ سوخت و پشت انژکتورها کم بشه مثل این رگولاتورها :
اگر نمیدونین رگولاتور چیه و کجا نصب شده این عکسها رو ببینین

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] regulator diagram&revid=298589278&sa=X&ei=j11wVNboMNXvaIC5gb AE&ved=0CAYQ1QIoAA



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] fuel regulator&revid=298589278&sa=X&ei=j11wVNboMNXvaIC5 gbAE&ved=0CAgQ1QIoAg
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اگر رگولاتور پیچ تنظیم نداره :
میتونند یک شیر مخصوص بنزین رو موازی نصب کنند با رگولاتور تا با اندکی باز کردنِ شیر , فشار بنزین رو کم کنند و اثر معجزه آساش رو ببینند خصوصاً در شهر
شیر بنزین موتورسیکلت چیز مناسبی هست اما حتماً درجه یک باشه . میتونین از مغازه هائی هم که شیرآلاتِ صنعتی برای خودروها میفروشند , تهیه کنین .
همونطور که قبلاً خدمتتون عرض کردم , انژکتور کارش پاشیدنِ سوخت نیست بلکه فقط و فقط راهِ عبور سوخت رو باز و بشته میکنه . فقط همین
چیزی که باعثِ پاشیده شدنِ سوخت از انژکتورِ روشن ( انژکتورِ باز ) میشه , فشاری هست که پمپ بنزین ایجاد میکنه . ( در ماشینهای انژکتوری )
رگولاتور کار بسیار مهمی انجام میده و این فشار رو متعادل میکنه تا بالا نره و سوخت به اندازه ی کافی پاشیده بشه از انژکتور
اگر رگولاتور کشککی و غیر استاندارد ساخته شده باشه ( مثل بسیاری از قطعات ساخت ایران ) , و یا اینکه بعد از مدتی رگولاتور جرم بگیره و خوب بنزین رد نکنه , باعث بالا رفتن فشار سوخت و در نتیجه پاشش بیش از حد و بالا رفتن مصرف سوخت و دوده زدن شمعها و دود سیاه و دوده یا آب و دوده از اگزوز میشه
یا باید رگولاتور باز بشه و خوابونده بشه در محلول انژکتور شور به مدت نیم تا یک ساعت تا اگر جرم گرفته , جرمها حل بشه . سپس با بنزین و تکان شدید خوب شسته بشه و نصب بشه
اگر باز هم مصرف بالاست و انژکتورها هم چکه نداره پس باید شیر موازی نصب کنین برای رگولاتور
این شیر حتماً باید بسیار درجه یک و مخصوص بنزین باشه . مبادا از شیر آب یا گاز استفاده کنین که پشیمانی به بار میاره

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکسهای بیشتر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] valve motorcycle&revid=72413442&sa=X&ei=xFtwVNfUGM3naqyM gNAB&ved=0CAYQ1QIoAA




شیلنگها و بستها هم باید درجه یک و مخصوص بنزین باشه
هر چه شیر کوچکتر باشه بهتره چون فقط باید به اندازه ی یک میلیمتر باز بشه و بنزین رد کنه تا فشار سوخت اندکی کم بشه
اگر بیش از حد بازش کنین اصلاً خطری نداره اما یا ماشین اصلاً روشن نمیشه یا گاز نمیخوره یا در سرعتهای بالا کم میاره مثل اینکه سوئیچ رو ببندین موقع رانندگی .
بهترین جا تنطیمش کنین و اثر معجزه آساش رو ببینین .
هر وقت هم به قدرت و کشش خیلی زیاد نیاز دارین , فقط کافیه شیر رو کامل ببندین .

نشتی داشتن شیلنگ یا شیر میتونه مرگبار باشه
یا کاری انجام ندین یا درست و اصولی انجام بدین
یکی از دوستان هم که وقت و حوصله داره , لطف کنه بلوک دیاگرام ساده ای براش رسم کنه تا موضوع روشن تر و واضحتر بشه . میتونید از عکسهای خارجی استفاده کنید و ترجمه اش کنین به فارسی و یک شیر هم با رگولاتور موازی کنید
با تشکر
اگر سوالی داشتین مطرح کنین اما با اطلاعات کم یا ابزار ناقص یا قطعات نا مناسب , دست به این کار نزنین .

[Ali_softcenter]

به نظرم پراید من کویل داره به جای دلکو چون قیافش شبیه به تصاویری هست که از کویل گذاشتید ...

یه سوال در مورد کویل اینه که دلکو اون کاسه نمد و اورینگش برای چک کردن مهم هست...

کویل رو چطوری میشه چک کرد؟؟؟ اینم کاسه نمد داره؟؟یا اورینگی داره؟؟

رله انژکتور رو تازه عوض کردم چون خراب شد و منو گذاشت تو خیابون! جز این رله..رله های دیگه ای هم هست ؟ و آیا میشه قبل از خراب شدن چکشون کرد؟ ( کل تاپیک رو نخوندم هنوز ..اگه در مورد رله ها توضیح داده شد بفرمایید )

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

1- به نظرم پراید من کویل داره به جای دلکو چون قیافش شبیه به تصاویری هست که از کویل گذاشتید ...
2- یه سوال در مورد کویل اینه که دلکو اون کاسه نمد و اورینگش برای چک کردن مهم هست...
3- کویل رو چطوری میشه چک کرد؟؟؟
4- اینم کاسه نمد داره؟یا اورینگی داره؟؟
رله انژکتور رو تازه عوض کردم چون خراب شد و منو گذاشت تو خیابون!
5- جز این رله..رله های دیگه ای هم هست ؟
و آیا میشه قبل از خراب شدن چکشون کرد؟
( کل تاپیک رو نخوندم هنوز ..اگه در مورد رله ها توضیح داده شد بفرمایید )

سلام
امروزه دیگه بیشتر ماشینها دلکو نداره و به جاش کویلِ الکترونیکی داره , سیستم جرقه ی الکترونیکی ( electronic ignition system )
کویل در حقیقت یک ترانسفورماتور ( تبدیل کننده ) هست و برق 12 ولت با آمپر رو تبدیل میکنه به چند هزار ولت با آمپر بسیار ضعیف
کویل الکترونیکی هم مثل کویل در ماشینهای دلکو دار , برق 12 ولت رو به چند هزار ولت با آمپر ( شدت جریان ) بسیار ضعیف تبدیل میکنه اما کویل الکترونیکی به موقع هم برق با ولتاژ زیاد رو به شمعها میده ( کاری که دلکو انجام میداد در ماشینهای قدیمی - یعنی تقسیم برق بین شمعها در وقت مناسب )
بعداً مفصل توضیح میدم که کویل الکترونیکی چطور تشخیص میده چه موقع به کدوم شمع برق بده . الان فقط مختصراً بگم که از کامپیوتر دستور می گیره و کامپیوتر هم از سنسورها اطلاعات میگیره .
2- کاسه نمد و بلبرینگ و اورینگِ دلکو از قطعاتی هست که میشه صبر کرد تا خراب بشه بعد تعویضش کرد

3- کویل رو باید با اهم متر چک کرد ( اگر برق نمیده به شمعها و وایرشمعها هم سالم هست
با اهم متر مقاومت دو سر ورودیش چک میشه ( سیم پیچ اولیه ) و سپس مقاومت خروجیش ( سیم پیچ ثانویه ) . باید بدونین کویل سالم چقدر مقاومت داره تا بتونین تشخیص بدین که آیا سالمه یا نه اما اگر اصلا"مقاومت نداره و صفر هست پس سوخته و اتصال کوتاه شده .
4- کویل نه بلبرینگ داره نه کاسه نمد نه اورینگ چون یک قطعه ی مکانیکی نیست و بلکه الکترونیکی هست
5- برخلاف تصور مردم رله ی ماشین کارش تقویت نیست
رله فقط یک کلید هست که با برق کار میکنه
توش یه آهنربای الکتریکی هست که با برق بسیار ضعیفی فعال میشه و دو دهنه ی پلاتینش به هم میچسبه و به برق اصلی که آمپرش نسبتاً زیاده اجازه ی عبور و رفتن به مصرف کننده رو میده

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فلسفه ی وجود رله 2 چیز هست
1- قطع و وصل کردن برقِ مدار با کامپیوتر . یعنی کامپیوتر به آهنربای رله برق بده تا روشن و خاموش بشه و وسیله ی برقی خاموش و روشن بشه توسط کامپیوتر
مثل روشن کردنِ فنِ رادیاتور توسط کامپیوتر توسط رله هنگامی که حرارت موتور بالا میره
2- علتِ دوم نصب رله اینه که به کلیدهای اصلی فشار نیاد و داغ نشه
مثال:
چراغهای جلو برق با آمپر بالا میخواد و اگر بدونِ رله بخواین چراغها رو روشن کنین , کلیدِ چراغها خیلی داغ میشه و موقع روشن کردن هم جرقه میزنه
برای همین هست که چند رله گذاشتند توی جعبه فیوز کنار موتور
شما کلید چراغها رو روشن میکنین و برق بسیار ضعیفی از کلید میره توی رله و آهنربا رو فعال میکنه . پس کلید اصلاً گرم نمیشه
وقتی برق آهنربای رله وصل شد , برق اصلی رو که از باتری اومده برای رله , از طریق پایه ی دیگرش میفرسته برای لامپ
پس رله در حقیقت دو مدار جدا از هم داره :
یکی مدار کلید - آهنربای رله یا کامپیوتر - آهنربای رله
دوم , مدار باتری - رله - مصرف کننده

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تا مدار اول راه نیافته , مدار دوم راه نمافته
موقع خرید رله دو چیز لازمه بدونیم
ولتاژش و آمپرش
ولتاژ حتماً باید باشه با برق ماشین ( سواری 12 ولت و کامیون و اتوبوس 24 ولت )
اما میشه رله با آمپر قوی تر استفاده کرد و نه تنها خطری نداره بلکه بهتر هم هست چون رله گرم نمیشه یا کمتر گرم میشه
مثال
اگر رله ی ماشین 12 ولت و 5 آمپر هست میشه به جاش 12 ولت 10 آمپر نصب کرد اما نمیشه
رله هم از قطعاتی هست که مجبور نیستین آشغالِ نمایندگیهای ایرانی رو بخرین بلکه میتونین یک رله ی دستِ دوم مال ماشبنهای خارجی به جاش نصب کنین که هم پلاتینش کیفیت بالاتری داره و سالهای سال خراب نمیشه هم سیم پیچ آهنرباش خیلی با کیفیت تره
رله قابل تعمیر هم هست و کافیه درپوشش رو بردارین تا عیبش نمایان بشه


یا پلاتین چسبونده یا آهنرباش سوخته که هر دو قابل تعمیر هست
حتی رله ای که پایه هاش شبیه پایه های رله ی ماشینتون نیست , راحت قابل نصب هست فقط کافیه بدونین پایه ی آهنربا کدومه و پایه ی برق کدومه و کدوم پایه میره برای مصرف کننده

[Ali_softcenter]

ممنون اون باطری سازی که رله انژکتور من رو چک کرد با یه دستگاه شبیه اهم متر سوراخ هاش رو تست کرد ببینه برق داره یا نه همچین چیزی!!! اونجوری بود که فهمید اون رله مشکل داره و با تعویضش مشکل حل شد و ماشین استارت خورد...و دیگه هم خاموش نکرد...( ماشین یو خاموش میکرد و استارت نمیخورد )

برای ماشین انژکتوری مثل پراید تنها رله ای که خیلی مهم هست و ممکنه باعث بشه ماشین خاموش کنه یا استارت نخوره فقط همونه؟

/////

بعد یه سوال...کجای این سیم منفی رو باید سالی یک بار تمیز کرد! اینکه خیلی نازکه...چیشو تمیز کنیم دقیقا؟ بستش که اینقدر کوچیکه...متوجه نمیشم منظور از تمیز کردنش چیه دقیقا.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

ممنون
1- اون باطری سازی که رله انژکتور من رو چک کرد با یه دستگاه شبیه اهم متر سوراخ هاش رو تست کرد ببینه برق داره یا نه همچین چیزی!!!
اونجوری بود که فهمید اون رله مشکل داره و با تعویضش مشکل حل شد و ماشین استارت خورد...و دیگه هم خاموش نکرد...( ماشین یو خاموش میکرد و استارت نمیخورد )
2- برای ماشین انژکتوری مثل پراید تنها رله ای که خیلی مهم هست و ممکنه باعث بشه ماشین خاموش کنه یا استارت نخوره فقط همونه؟
3- بعد یه سوال...کجای این سیم منفی رو باید سالی یک بار تمیز کرد! اینکه خیلی نازکه...چیشو تمیز کنیم دقیقا؟ بستش که اینقدر کوچیکه...متوجه نمیشم منظور از تمیز کردنش چیه دقیقا.

سلام
1- مکانیکها گاهی کارهای الکی انجام میدن برای رد گم کردن تا مشتری نفهمه چطوری عیب رو پیدا کردند و چطوری رفعش کردند
البته حق دارند که اسرار کارشون رو پنهان کنند چون نون دونیشون هست
مشکل موقعی پیش میاد که بعضیاشون سوء استفاده میکنند از بی اطلاعی یا کم اطلاعی مشتری و سرش رو یه عناوین مختلف کلاه میذارند که قبلاً در همین تاپیک توضیحش رو نوشتم .
ساده ترین راه برای پی بردن به اینکه رله مشکل داره یا نه اینه که با یک رله مثل خودش جابجا بشه
با ولتمتر هم میشه چک کرد که آیا جای پایه های رله برق داره یا نه
با برق 12 ولت هم میشه آهنربای توی رله رو چک کرد که سالمه یا نه و پلاتین رو میچسبونه یا نه . رله خیلی ساده هست و اساس کارش رو در علوم پنجم ابتدائی خوندیم
اگر با مفهوم ولت ( فشار الکتریکی ) و آمپر ( شدت جریان ) و اهم ( مقاومت الکتریکی ) مشکل دارین , این تاپیک رو بخونین .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2- در بیشتر ماشینها , پمپ بنزین یک رله ی جدا داره و برق موتور هم یک رله ی جدا داره که شبیه رله ی فن رادیاتور و رله ی کمپرسور کولر هست
پس میشه از رله ی کولر یا فن استفاده کرد و با رله ی برق موتور یا رله ی پمپ بنزین جابجاش کرد . اگر ماشین روشن شد پس همون رله مشکل داره که ممکنه قابل تعمیر هم باشه
برای همین قبلاً گفتم که هرگز قطعات تعویضی رو دور نندارین چون یا قابل تعمیره یا قطعاتش به درد میخوره یا برای خرید قطعه و مقایسه ی کیفیت به درد میخوره
توی جعبه فیوز باید یک نقشه چسبانده شده باشه که کار هر رله و فیوز و آمپرش در اون نوشته شده


رله هائی که در روشن شدن و کار موتور نقش داره :
رله ی پمپ بنزین - رله برق موتور ( برقی که ازش برق با ولتاژ بالا برای جرقه ی شمعها تولید میشه ) -
3- محل نصب سیمها به بستهای باطری باید چند ماه یک بار باز بشه و براق و تمیز بشه
خود بستهای باتری و سرهای سربی باتری هم همینطور , درضمن سیمها و بستها باید محکم هم باشه و لق نزنه
اون سیمهائی هم که به بدنه وصل شده , سیم برق منفی هست و باید باز بشه ( سر سیمها و جای نصب سیم روی بدنه )
باید توی سوراخی هم که پیچ بهش نصب میشه تمیز باشه و زنگ زده نباشه
این سیمهای منفی که به بدنه وصل میشه خیلی ناقلا هستند و درست اتصال نداشتنشون به بدنه , همه چیز رو به هم میریزند در ماشین .
باید حداقل 4 یا 5 ماه یک بار باز بشه و تمیز و براق بشه چون اگر ارتباط قطب منفی با بدنه درست نباشه , همه ی سیستمهای برقی که منفیشون به بدنه وصله , در کارشون اختلال پیش میاد
کسی که میخواد تعمیرکار و سرویسکار ماشین خودش باشه باید سمباده ی آهن زبر مثل 80 و نرم مثل 320 و سوهان چ برس سیمی داشته باشه

[kasra2002]

نشتی داشتن شیلنگ یا شیر میتونه مرگبار باشه
یا کاری انجام ندین یا درست و اصولی انجام بدین

اگر سوالی داشتین مطرح کنین اما با اطلاعات کم یا ابزار ناقص یا قطعات نا مناسب , دست به این کار نزنین .

سپاس فراوان از زحمتی که می کشید
دوستان عزیز خواهشا این نکته رو که فرمودند خیلی جدی بگیرید در هر کاری دقت و توجه و بی گدار به آب زدن بخصوص وقتی اطلاعات کافی ندارید خیلی خطر ناک خواهد بود

[Ali_softcenter]

سلام من به مبحث جلو بندی رسیدم...یه سوال

به اصطلاح میزون فرمون که انجام میدن..همون تنظیم جلو بندی هست؟ یا جزئی از این تنظیم هست؟ یا اصلا ربطی نداره؟
من ماشینم روی سطح صاف خیلی کم به چپ و راست کشیده میشه...اگر فقط میزون فرمون کنم اوکی میشه ولی باعث نمیشه که 100% تنظیم جلو بندی انجام شده باشه درسته؟

[kasra2002]

یه دیاگرام ابتدایی و ساده کشیدم برای سوخت

(محل رگیولاتور برای تشخیص بهتر عملکرد اینجا آورده شده اما بیشتر بعد از ریل سوخت گذاشته می شه در ماشین هایی که انژکتور تک ریل دارند)
[IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]
این دو تا هم حرفه ای تره
[IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]
[IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]
یک نکته اضافه کنم اینکه برخی از ریگولاتور ها سیستمی دارند که با بالا رفتن دور موتور اتوماتیک این شیر رو می بندند تا فشار کم نشه و موتور کم نیاره البته کثیف شدن و بی کیفیت بودن با این بنزین کثیف و عدم توجه به سالم و تمیز بودن پ یلتر خیلی تاثی داره در عمر پمپ و موتور و کارکرد درست و خراب نشدن ریگولاتور که با تمیز کردن اون بهتر می شه