كلوپ خودروهاي آمريكايي

[HoseinAria]

مدل 66 دنده دستی...متأسفانه عکسی نداره از موتور...صاحبش میگه موتور تا به حال باز نشده جلوبندی سالمه..داخل اتاق داشبوردش باشد عوض بشه و کمی نیاز به صافکاری داره...صافکاری خیلی کم

[armindevile]

مدل 66 دنده دستی...متأسفانه عکسی نداره از موتور...صاحبش میگه موتور تا به حال باز نشده جلوبندی سالمه..داخل اتاق داشبوردش باشد عوض بشه و کمی نیاز به صافکاری داره...صافکاری خیلی کم

مدل بالا هست وممکنه دف کلاچ دار باشه البته باید تست کرد اینطوری نمیشه گفت
موتور ابی هست و مونتاژ-----اگر هم موتور اچار نخورده کلا نمیشه گفت سالمه چون خودرو قدیمیه وکار کرده خصوصا من چند مورد دیدم که سیلندر 5و6دچار اسیب شده
کاربرات این خودرو باید سرویس بشه چون سوزنها و..سایش دارن وحتی لاستیک پمپ شتاب و...شما باید نگاه کنید که ایا واشر مابین کاربرات خیس نیست ؟ چون شناور از تنظیم خارج میشه ---ایا دو واشره نصب نشده ؟---

جلوبندی را باز نمیشه نظر داد چون باید دید واصلا طبقها انحراف ندارن ؟ قسمت طبقها بوش داره که تا الان عمرش تمام شده باید بدی بسازن وهمینطور قسمت بولت جوین که قسمت سگدست را نگه میداره اینا اکثرا خراب شدن اگر عکسی بود به شما میگفتم که نامیزان هستن
ایا تصادف نداشته ؟

شماره موتور دستکوب نیست؟

گیربکس زوزه نداره ؟

گیربکس منوال این خودرو ها کلاچ سفتی داره باید نمونه نرم عوض بشه ---باید تست کنی

زیر پا را نگاه کنید ایا پوسیدگی داره یا نه؟

وضعیت کولر وبخاری چک کنید

ایا بیمه داره ؟

1ماه پیش یه شورلت نوا تمیز به قیمت 22 تومن میفروخت و اصلا نیاز به خرج نبود

وضعیت قسمت جلوبندی وبوشها وبول جوین
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


وضعیت شفت طبق که الان دراین عکس ایراد داره وطبق ایراد داره

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[HoseinAria]

یاخدا
آقا خیلی سخت شد....خ9ودم هنوز ماشینو ندیدم و اینقدر وارد نیستم. بیخیالش شدم. خیلی سخته. خودم کمی دست به اچار هستم ولی واقعا با این راهنمایی هایی که کردید معلومه باید آدم از نظر فنی برای خرید آمریکایی فول فول باشه.
بازهم ممنون

[BJN_CAR]

مدل 66 دنده دستی...متأسفانه عکسی نداره از موتور...صاحبش میگه موتور تا به حال باز نشده جلوبندی سالمه..داخل اتاق داشبوردش باشد عوض بشه و کمی نیاز به صافکاری داره...صافکاری خیلی کم

آقا حسین سلام!!
اگه صفحه های قبلی خوب نگاه کنی آقا کامارو و چندتا دیگه از استادای اینجا راهنمایی خوب کردن که چطوری از ماشینی که میخوای بخری سر در بیاری و سرت کلاه نره!!
اونا خوب بخون و بازم سوال داشتی از خودشون بپرس که بهترین راهنمایی میکنن و گرنه اینجوری سرت کلاه میره و ماشین خراب میافته رو دستت.!!
خیلیا از اطلاعاتشون استفاده کردن و حتی چندتا از دوستام که قبلا مثل خودم مهمون اینجا بودن با خوندن نوشته های آقا کامارو آقا محمد جواد و آقا kcnc خیلی چیزا یاد گرفتن و قشنگ از جیک و پوک ماشینی که میخواستن بخرن سر درآوردن
اونی که یه عمره با ماشین آمریکایی سر و کله زده و بازسازی کرده میدونه چی به چیه حرفش گوش کن

[armindevile]

یاخدا
آقا خیلی سخت شد....خ9ودم هنوز ماشینو ندیدم و اینقدر وارد نیستم. بیخیالش شدم. خیلی سخته. خودم کمی دست به اچار هستم ولی واقعا با این راهنمایی هایی که کردید معلومه باید آدم از نظر فنی برای خرید آمریکایی فول فول باشه.
بازهم ممنون

حسین جان زیاد به حرف فروشنده توجه نکن انقدر دروغ و...زیاد میگن تا خودرو را بفروشن
البته ادم صادق هم هست ولی کمه
شما خودت دیگه سنی ازتون گذشته اینو باید بدونید که خودرویی که 40سال از عمرش گذشته نیاز به تعمیر داره خصوصا قدیمی مثل کاربرات و...کاربرات بعد از یه مدت تاب برمیداره از تنظیم خارج میشه
این شورلت نوا که خودروی ساده ای هست و کم مصرف اما باید مواردی را پیگیری کنی وگرنه به دردسر میوفتی قطعاتش هم کمه باید بگردی پیداکنی
اما شما با توجه به دست به اچار بودن میتونید خودرو را بهش رسیدگی کنی مشکلی نداری فقط مسائلی که گفتیم را توجه کنید تا مورد مناسب بخری
من 2ماه پیش با یه اقایی صحبت میکرم اونم میخواست نوا بخره میگفت طرف انقدر به ماشین رسیده بود اصلا توجه به شماره موتور نکردم خواست بخرم رفتیم شماره گذاری و...افسر گفت شماره موتور دستکوب هست

[BJN_CAR]

با اجازه چندتا استاد آمریکایی سوار واقعی


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای عاشق [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Grand National بودن لازم نیست که متولد دهه 80 میلادی باشید. این خودرو بی شک یکی از بهترین مدل های ساخت کمپانی [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] در دورانی بود که دیگر محصولات آن، از کیفیت چندان بالایی برخوردار نبود. پس از عبور موفقیت آمیز بیوک از چنین دورانی، این خودروی کلاسیک آنقدر محبوب و دلربا شده که هر روز بر تعداد حراجی هایی که بیوک در آن حضور دارد افزوده می‌شود. سال 1987 آخرین سالی بود که Grand National به تولید رسید و پس از آن مدل GNX به بازار معرفی شد؛ با این وجود قیمت این خودرو هنچنان 29,000 دلار باقی مانده بود.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

گفتنی است، تنها 547 دستگاه از این خودرو تولید شده بود و به منظور بهره مندی از تکنولوژی های به روز و ارتقا موتور، تمامی آنها به کمپانی مکلارن فرستاده شدند. پس از انجام کارهای لازم، قدرت موتور 245 اسب بخاری حاصل از موتور 3.8 لیتری 6 سیلندر به 276 اسب بخار ارتقا یافت، در حالی که گشتاور آن نیز، به 488 نیوتن متر رسید. نتیجه کار شتاب صفر تا صد 4.3 ثانیه ای و پیمودن مسافت 400 متر در 13 ثانیه بود که در زمان خود بسیار خوب محسوب می‌شد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لازم به ذکر است، بدنه تمامی 547 دستگاه به رنگ مشکی و طراحی داخلی آن نیز، به رنگ مشکی و خاکستری است. اکنون یکی از این خودروهای زیبا با شماره شاسی 85 و تنها با 136 کیلومتر مسافت طی شده، اواخر ماه جاری به حراج گذاشته خواهد شد. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

---

- - - Updated - - -

[jalal_ebrahimi47]

سلام دوستان من ابراهمی هستم حدود دو سالی هست که یک شورولت سلبریتی اتومات 1989 دارم موقع حرکت اولیه که میخوام دنده را در حالت دی قرارم بدم تقه میزنه اما در حال حرکت هیچ مشکلی نداره و معکوس هم راحت میگیره گه دوستان میدونند بگن ممنون میشم

[armindevile]

سلام دوستان من ابراهمی هستم حدود دو سالی هست که یک شورولت سلبریتی اتومات 1989 دارم موقع حرکت اولیه که میخوام دنده را در حالت دی قرارم بدم تقه میزنه اما در حال حرکت هیچ مشکلی نداره و معکوس هم راحت میگیره گه دوستان میدونند بگن ممنون میشم

سلام
درمورد تقه چندین علت وجود داره

ایا دسته موتورها سالمه ؟
روغن گیربکس کم نیست؟ایا تعویض کردید؟
فشار روغن را چک کردید ؟

[camaro lt]

سلام دوستان من ابراهمی هستم حدود دو سالی هست که یک شورولت سلبریتی اتومات 1989 دارم موقع حرکت اولیه که میخوام دنده را در حالت دی قرارم بدم تقه میزنه اما در حال حرکت هیچ مشکلی نداره و معکوس هم راحت میگیره گه دوستان میدونند بگن ممنون میشم

دوست گرامی jalal_ebrahimi47
به کلوپ خودروهای آمریکایی خوش آمدید

اتومبیل شما 4 سیلندر هست یا 6 سیلندر؟
سه مدل گیربکس بر روی این نوع شورلت نصب شده که یکی دستی "گتراگ" 5 سرعته بوده و طرفدار کمتری داره، و نمونه های معروف به هیدروماتیک TH125 در دو نوع اتوماتیک 3T40 دارای سه نده ، و 4T60 دارای 4 دنده ( دنده 4 اوردرایو) است.



مسئله ضربه زدن در گیربکسهای اتوماتیک بیشترین شیوع را داره و در درجه اول مربوط به کم بودن و یا کثیف بودن روغن است.

احتمالا روغن گیربکس را تابحال بازدید و تعویض نکردید و توصیه میکنم در اولین فرصت این کار را انجام بدید چون گیربکسهای نصب شده بر روی نمونه خودروی شما بسیار کمیاب و گرانتر از نمونه های متداول 350 و 400 هستن و لوازم یدکی کم و تعمیرات مشکل خاص خودش را داره.

روغن گیربکس هر 12 ماه و یا هر 7500 مایل( 12 هزار کیلومتر هر کدام که زودتر برسه) باید بررسی بشه ( منظور از نظر کیفیت و کارایی که در ادامه توضیح داده خواهد شد) بازدید و تمیز و در صورت نیاز تعویض فیلتر روغن گیربکس هم انجام بدید.

برای بازدید روغن گیربکس در این مدل، بعد از مقداری حرکت ( حدود 20 تا 25 کیلومتر) و گرم شدن روغن، ( دمای معمول بین 85 تا 95 درجه سانتیگراد) در یک سطح طراز توقف کرده، و در حالیکه موتور روشن است گیج روغن گیربکس را بکشید . مقدار روغن باید در نزدیک خط مدرج full قرار گرفته باشه و اگر از این مقدار کمتر بود، باید اضافه کنید.



روغن توصیه شده برای این مدل گیربکس ، استاندارد دیکسرون III است که چند نمونه در بازار پیدا میشه و بهترین به نظر من مارک بهران است.

اگر روغن شفافیت و تمیزی لازم را نداشت بهتره که تعویض بشه و در عین حال بازدیدهای لازم از بخش زیر گیربکس هم انجام شده تا رسوبات و مواد زائد از قسمت کارتل روغن گیربکس خارج شود.

در اتومبیل را روی یک چاله تعمیرات برده و تشت مناسبی برای تخلیه روغن در زیر گیربکس قرار بدید، اگر چاله در اختیار ندارید، با قرار دادن خرک مناسب و مطمئن در زیر شاسی ، امکان حرکت در زیر اتومبیل ساده تر خواهد بود.
پیچهای بخش جلویی دور کارتل را شل کنید تا تمام روغن به داخل تشت تخلیه شود



بعد از تخلیه روغن، مابقی پیچها باز و کارتل را جدا کنید.



در بعضی از اتومبیلها یک آهنربا در کارتل هست تا ذرات فلز و براده های جدا شده را جذب کرده و مانع گردش آنها در مدارات گیربکس شود، این آهنربا را برداشت و کاملا تمیز کنید.
سپس فیلتر روغن را از گیربکس جدا کنید. برای این کار باید فیلتر را گرفته و به سمت پایین بکشید تا لوله اتصال آن از گیربکس جدا شود.



بخشهای مختلف جدا شده تا این مرحله همراه با توضیحات. اگر توضیح بیشتر لازم داشتید سوال کنید.



بعد از تمیز کردن فیلتر روغن گیربکس، کارتل روغن و تمام سطوحی که واشر با آن در تماس هست( لبه های بدنه گیربکس در تماس با واشر و دور لبه کارتل روغن) و تهیه واشر نو، قطعات را دوباره به همان شکلی که باز شد، ببندید.
از چسب مناسب واشر ساز برای آب بندی کامل دور پیچها و واشر استفاده کنید و قبل از نصب 10 دقیقه صبر کنید تا حسب از حالت شل به فرم تقریبا الاستیکی تبیدل بشه.

چند ساعت اجازه بدید تا چسب کاملا خشک شده و آب بندی صورت بگیره و سپس روغن نو در داخل گیربکس بریزید . مقدار روغن مورد نیاز بر اساس برچسبی که در داخل موتور یا زیر کاپوت نصب شده مشخص هست و اگر نبود، احتمالا 4 لیتر مورد نیاز هست که در ابتدا 3 لیتر ریخته و بعد از بررسی مجدد، مقدار کمبود را اضافه کنید و بررسی کنید که احیانا نشت روغن وجود نداشته باشه.

توجه داشته باشید که این مقدار روغن برای زمانی که فقط کارتل روغن باز شده باشد، مورد نیاز هست و در صورت تعمیرات کامل و اورهال مقدار آن بیشتر و در حدود 6.6 لیتر و در زمانی که گیربکس کاملا خشک باشه 8.5 لیتر مورد نیاز است.
همچنین این مقدار مربوط به گیربکس 3T40 سه دنده است و اگر گیربکس اتومبیل شما از نوع 4T60 باشه، مقدار بازهم فرق خواهد کرد.




برای سفت کردن پیچهای کارتل بر اساس نوع گیربکس به این شرح عمل کنید:
گیربکس 3T40 مقدار فشار 97 پوند بر اینج مربع ( 11 نیوتن متر)
گیربکس 4T60 مقدار 13 پوند بر فوت مربع (17 نیوتن متر)

انجام این کار توسط خود شما امکان پذیر هست و کافی کمی فنی، و ابزارهای ابتدایی اولیه را در اختیار داشته باشید که در این صورت به احتمال زیاد مشکل را حل خواهید کرد و اگر نه، باید برای بررسی بیشتر به مکانیک متبحر آمریکایی مراجعه کنید که قبلا بر روی این نوع گیربکسها کار کرده باشه.

[BJN_CAR]

با اجاز از آقا محمد جواد، آقا kcnc و آقا کامارو و بقیه آمریکایی سوارهای واقعی کلوپ که هرچی بلدن بدون توقع به همه یاد میدن

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ماسل‌کارها یا خودروهای عضلانی، بخش باشکوهی از تاریخ خودروسازی جهان و آمریکا را به خود اختصاص می‌دهند که جذاب و پرطرفدار است. در این مطلب به معرفی ۱۰ خودروی پرسرعت این کلاس می‌پردازیم.

واقعیت این است که تعریف دقیقی برای [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] وجود ندارد، هرچند که طرفداران آن بی‌‍شمار هستند. به طور کلی به هر خودروی آمریکایی که ۲ در و پرقدرت باشد، اصطلاحا عضلانی گفته می‌شود. تاریخچه‌ی این کلاس به دهه‌ی ۵۰ میلادی برمی‌گردد و به نظر می‌رسد با مدل راکت۸۸ از اولدزموبیل آغاز شده باشد. خودروهای عضلانی در سال‌های ۷۰ میلادی بیشترین آمار فروش خود را در بازار آمریکا تجربه کردند و در دیگر نقاط جهان نیز با استقبال چشم‌گیری مواجه شدند. بیائید با هم نگاهی به ۱۰ خودروی شاخص کلاس ماسل‌کار، از نظر قدرت پیشرانه داشته باشیم.

۱- هورست‌همی دارت ساخت ۱۹۶۸



برای کسانی که از برند پرافتخار [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، فقط مدل‌های چارجر و چلنجر را می‌شناسند، بد نیست از هورست (Hurst) هم اطلاعاتی داشته باشند. این مدل بارویکرد شرکت در مسابقات حاصل همکاری دوج با شرکت هورست پرفورمانس بود که منجر به ارتقاء مدل دارت شد. فرمول ساخت هورست‌همی دارت روی کاغذ خیلی ساده به نظر می‌رسد؛ قوی‌ترین پیشرانه‌ی ممکن، روی یک بدنه‌ی کوچک و سبک گذاشته شد و نتیجه یک هیولای پرقدرت با لاستیک‌هایی بسیار پهن در عقب بود. هرچند این خودرو صرفا یک طرح تحقیقاتی به نظر می‌رسید، [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] آن را رسما تولید کرد و به قیمت ۴۵۰۰ دلار به فروش رساند. در آن زمان این خودرو فاتح مسابقات درگ ۴۰۰ متر با زمانی کمتر از ۱۰ ثانیه بود، چراکه پیشرانه‌ای ۷ لیتری و ۴۲۵ اسب بخار قدرت داشت که شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعتی در حدود ۱۱ ثانیه ثبت می‌کرد. امروزه این خودرو ۱۷۰ تا ۲۵۰ هزار دلار ارزش کلکسیونی به همراه دارد.

۲- فورد موستانگ مک‌وان ساخت ۱۹۷۱



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] (یا به عبارتی با تلفظ صحیح: ماستنگ) بدون شک، مهم‌ترین و مشهورترین خودروی کلاس عضلانی‌های آمریکا است. این خودرو با مدل‌های مختلفی عرضه شد و مک‌وان در سال‌های دهه‌ی ۷۰ در واقع بزرگ‌ترین آن‌ها محسوب می‌‍‍‌شد. علاوه بر این، [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] پیشرانه‌های گوناگونی برای انواع موستانگ برگزید که شامل یک مدل ۷ لیتری مربوط به سوپرکبرا هم شد. بدنه‌ی این خودرو نیز با تغییراتی نسبت به مدل استاندارد مواجه شد و همراه با لاستیک‌ها و تزئینات خاص، توسط فورد با لقب درگ‌پک (Drag Pack) عرضه شد. قدرت این مدل ۴۲۹ اسب بخار بود و امروزه ۶۰ تا ۷۰ هزار دلار ارزش دارد.

۳- امریکن موتورز ریبل ماشین ساخت ۱۹۷۰



در سال‌های ۷۰ شرکت امریکن موتورز (AMC) زیر سایه‌ی غول‌های صنعت خودروی آمریکا؛ فورد، جنرال‌موتورز و کرایسلر قرار داشت. محصولات این شرکت عمدتا بر مدل‌های ارزان و کوچک متمرکز بود، اما آن‌ها مدل ریبل را تقویت کردند و به آن لقب عجیب (Rebel Machine) را اضافه کردند تا یک ابرخودروی ارزان قیمت، با استاندارد ماسل‌کارهای آن زمان ساخته شود. پیشرانه‌ی ۶.۴ لیتری ۳۴۰ اسب بخار این خودرو، ۴۰۰ متر را ظرف ۱۴ ثانیه طی می‌کرد؛ اما با کمی تغییرات در پیشرانه و استفاده از لاستیک‌های بهتر، توانست به عدد ۱۲ ثانیه هم نزدیک شود. مثل اکثر تولیدات امریکن موتورز، این مدل پرقدرت و خوش‌قیمت نیز چندان بازار موفقی نداشت. ریبل ماشین در زمان عرضه ۳۴۰۰ دلار قیمت داشت که امروزه در بهترین شرایط ۵۰ تا ۵۵ هزار دلار ارزش دارد.

۴- شورولت کامارو کوپو ZL1 ساخت ۱۹۶۹



همان‌طور که امروزه هم [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، روی کاماروی ZL1 پیشرانه‌ای نصب می‌کند که اصلا با هیکل آن هماهنگ نیست، در سال ۱۹۶۹ هم چنین پروژه‌هایی را به انجام می‌رساند. در آن دوران، مرکزی زیر نظر جنرال موتورز به نام COPO مخفف Central Office Production Orders تأسیس شد که مخصوص ثبت سفارش از مشتریان برای تولید خودروهایی خاص، مطابق سلیقه‌ی آن‌ها اما به تعداد بیش از ۵۰ دستگاه بود. در آن زمان به درخواست یکی از نمایندگی‌های فروش شورولت، تعداد ۶۹ دستگاه [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ZL1 با پیشرانه‌ی ۷ لیتری کوروت تولید شد. درحالیکه کاماروی استاندارد در حدود ۴ هزار دلار قیمت داشت، این مدل پرقدرت با رقم ۷۲۰۰ دلار ارزش گذاری شد که درنهایت تعداد کمی از آن فروش رفت و خودروهایی که در نمایندگی باقی ماندند، درنهایت اوراق شدند تا قطعات آن‌ها فروخته شود. کوپو ZL1 ساخت ۱۹۶۹ نزدیک به ۵۰۰ اسب بخار قدرت داشت و ۴۰۰ متر را ظرف ۱۳ ثانیه طی می‌کرد که امروزه در حدود ۴۵۰ هزار دلار قیمت دارد.

۵- پونتیاک کاتالینا سوپردیوتی ساخت ۱۹۶۲



نزدیک به ۵۰ سال پیش، محصولات [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] حاکم بزرگ مسابقات ناسکار بودند. در سال ۱۹۶۲ پونتیاک تصمیم گرفت یکی از خودروهای موفق خود به نام کاتالینا را با پیشرانه و تجهیزاتی که آن‌ها در مسابقات استفاده می‌کردند، ترکیب و برای فروش عمومی عرضه کند. بخش زیادی از بدنه‌ی این خودرو با آلومینیوم ساخته شد تا وزن خالص آن کاهش یابد و درنهایت با ۱۲۰۰ دلار افزایش قیمت نسبت به نسخه‌ی استاندارد با پیشرانه‌ی ۷ لیتری ۴۰۵ اسب بخار تولید شد. این خودرو را می‌توان اولین مدلی دانست که به زمان ۱۲ ثانیه در مسابقه‌ی درگ ۴۰۰ متر دست‌یافت. هرچند مدل اولیه کمتر از ۵ هزار دلار قیمت داشت، امروزه نزدیک به ۴۷۰ هزار دلار ارزش دارد.

۶- دوج کورونت W023 ساخت ۱۹۶۷



برخلاف دیگر خودروهای اسپرت عضلانی که عموما اتاق کوچکی داشتند، [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] کورونت فضای زیادی برای سرنشینان فراهم می‌کرد و با بدنه‌‌ای بزرگ ارائه می‌شد. این مدل با کد W023 و نوآوری‌هایی مثل انتقال باتری‌ها به صندوق عقب و حذف تجهیزات رفاهی از جمله بخاری همراه بود که نقش زیادی در کاهش وزن آن داشت. همین خودرو با لباس پلی‌موث بل‌ودر (Plymouth Belvedere) هم عرضه شد که درنهایت از هر کدام ۵۵ دستگاه تولید شد. در آن‌زمان مدل‌های پرقدرت عموما دارای گارانتی و خدمات پس از فروش کارخانه‌ی سازنده نبودند و این دوج کورونت هم با پیشرانه‌ی ۶.۳ لیتری ۴۲۵ اسب بخار چنین شرایطی داشت. تنها ۲۴ دستگاه از این مدل باقی مانده است که در حدود ۱۲۰ هزار دلار قیمت گذاری شده‌اند.

۷- پلی‌موث کودا همی سوپرترک ساخت ۱۹۷۰



شاید نام همی (Hemi) برای شما تازگی داشته باشد، در حالیکه خودروی شماره‌ی ۱ این مطلب که در بالا به آن اشاره شد نیز پسوند همی داشت. این عبارت دلالت بر نوع خاصی از پیشرانه‌ها دارد که امروزه هنوز هم محبوبیت دارند و در آنها سرسیلندر شکلی کروی دارد و صرفا دارای ۲ سوپاپ برای هر سیلندر است. کرایسلر سال‌ها طرفدار این نوع پیشرانه‌ها محسوب می‌شد و حتی روی مدل رم (RAM) در سال ۲۰۰۳ نیز از این فناوری استفاده کرد. پلی‌موث باراکودا که اختصارا کودا هم گفته می‌شود، بین سال‌های ۱۹۶۴ تا ۱۹۷۴ یکی از پرطرفدارترین خودروهای عضلانی زمان خود بود که با پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۷ لیتری همی به قدرت ۴۴۰ اسب بخار و آپشن‌های موسوم به سوپرترک هم عرضه شد. در حالیکه کودا با تجهیزات استاندارد امروزه ۲۵ تا ۷۵ هزار دلار قیمت دارد، مدل همی سوپرترک ۱۹۷۰ تا ۳۰۰ هزار دلار معامله می‌شود.

۸- فورد فیرلین تاندربولت ساخت ۱۹۶۴




در سال‌های دهه‌ی ۶۰ میلادی، از آنجایی که فورد بیشتر بر تولید و بهینه‌سازی خودروهای پرفروش خود تمرکز داشت، در بحث مدل‌های تولید محدود و پرقدرت چندان پررنگ نبود. سرانجام آن‌ها تصمیم گرفتند مدلی کاملا ارتقاءیافته مخصوص مسابقات درگ عرضه کنند که تا حد امکان سبک و قدرتمند باشد. آن‌ها حتی بخش اصلی بدنه را از فایبرگلس ساختند و به جای شیشه از پلکسی‌گلس (PlexiGlass - نوعی پلاستیک شفاف) استفاده کردند. درحالیکه فیرلین (Fairlane) استاندارد چهار چراغ داشت، مدل تاندربولت با دو چراغ عرضه شد تا علاوه بر کاهش وزن، ظاهر عجیبی هم پیدا کند. پیشرانه‌ی ۷ لیتری برای این مدل ۴۲۷ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و ظرف ۱۱ ثانیه آن را به سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رساند. درحالیکه مسافت ۴۰۰ متر به راحتی با این خودرو در کمتر از ۱۲ ثانیه طی می‌شد، نسخه‌های ارتقاءیافته‌ی آن سال‌ها بعد به عدد ۹.۲۳ ثانیه نیز دست یافتند. فیرلین استاندارد مدل ۱۹۶۴ امروزه تا ۳۰ هزار دلار ارزش دارد، درحالیکه مدل تاندربولت که تنها ۱۰۰ دستگاه از آن ساخته ‌شد، حدود ۲۰۰ هزار دلار است.

۹- بیوک اسکای‌لارک GSX استیج۱ ساخت ۱۹۷۰



سری اسکای‌لارک بین سال‌های ۱۹۵۳ تا ۱۹۹۸ تولید شد که نسل اول و سوم آن مدل‌هایی ماندگار در تاریخ خودروسازی آمریکا و جهان محسوب می‌شوند. در حالی که نسخه‌ی ۴در نسل چهارم [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] اسکای‌لارک در کشورمان هم حضور پررنگی داشت، نسل سوم که بین سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۲ تولید می‌شد نسبت به دیگر خودروهای زمان خود، از زیبایی خاصی برخوردار بود و مورد توجه بازار قرار گرفت. بیوک از این محبوبیت سود برد و نسخه‌ی قدرتمندی از آن با پسوند GSX را معرفی کرد که پیشرنه‌ای ۷.۵ لیتری به همراه داشت. جنرال‌موتورز به اسکای‌لارک GSX هم قانع نشد و با ارتقاء آن، به نسخه‌ی GSX استیج۱، توانست قدرت ۴۵۵ اسب بخار و گشتاور باورنکردنی ۶۹۰ نیوتن‌متر به اسکلای‌لارک بدهد که تا سال ۲۰۰۳ و ظهور دوج وایپر ۱۰ سیلندر، بالاترین میزان گشتاور در تاریخ خودروسازی آمریکا بود. این خودرو به دلیل نداشتن محدودیت در تولید، اکنون به شرط داشتن شرایط مناسب، حدود ۷۰ هزار دلار ارزش دارد.

۱۰- شورولت ایمپالا Z11 ساخت ۱۹۶۳

ا

صولا شورولت به حرف Z درخودروهای اسپرت اهمیت می‌دهد و همان‌طور که برای کامارو عبارت ZL1 را برگزیده است، برای ایمپالای باشکوه نیز در زمان خود از Z11 برای نشان دادن تفاوت آن با نسخه‌ی استاندارد استفاده می‌کرد. در آن دوران ایمپالا یکی از محبوب‌ترین خودروهای خانوادگی آمریکا بود که به صورت ۲ در و ۴ در عرضه می‌شد و پکیجی از آپشن‌ها با کد Z11 برای آن قابل سفارش بود که پیشرانه‌ی ۶.۷ لیتری به قدرت ۴۳۰ اسب بخار را هم شامل می‌شد. در سال ۱۹۶۳ با هدف کاهش وزن، بدنه‌ی آن در اکثر قسمت‌ها از آلومینیوم ساخته شد و فاقد اقلام رفاهی مثل رادیو و بخاری بود. از این مدل فقط ۶۰ دستگاه تولید شد که امروزه تعداد کمی از آن‌ها در شرایط مناسب باقی مانده و با قیمت ۴۰ هزار دلار ، ارزش‌گذاری شده است.

- - - Updated - - -