تیبا ( TIBA )

[franch]

توليد خودروي ايراني سايپا با همکاري 122 توليد کننده داخلي

به گزارش خبرخودرو ، 122توليد کننده داخلي در توليد خودروي ايراني گروه خودرو سازي سايپا ((مينياتور)) همکاري دارند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو؛ مدير عامل مرکز تحقيقات و نوآوري سايپا امروز در مراسم رونمايي خودروي کاملا ايراني سايپا ((مينياتور)) با بيان اين مطلب و با اشاره به ويژگيهاي قيمت مناسب، کيفيت، امنيت، شکل ظاهري و ميزان اندک آلايندگي اين خودرو ابراز اميدواري کرد؛ گروه خودروسازي سايپا بتواند با توليد اين خودرو 80 درصد سهم بازار را در بخش خودروهاي ارزان قيمت در اختيار بگيرد.
زارعي افزايش20 درصدي صادرات، ارتقاي برند سايپا و بهبود سطح استانداردهاي خودرو را از اهداف اين طرح ((توليد مينياتور)) برشمرد.
وي اضافه کرد: براي طراحي اوليه اين خودرو810 قطعه طراحي و 2400 نقشه تهيه شده است.
زارعي گفت: همچنين براي توليد اين خودرو 631 قالب به وزن 2640 تن ساخته شده است.
مدير عامل مرکز تحقيقات و نوآوري سايپا افزود: اين خودرو همه آزمايش ها را در داخل و خارج از کشور با موفقيت پشت سر گذاشته است.
زارعي گفت: موتور اين خودرو با طراحي کاملاً داخلي با حجم 1500 سي سي در هر 100 کيلومتر کمتر از 7 ليتر سوخت مصرف مي کند.
مدير عامل مرکز تحقيقات و نوآوري سايپا افزود: توانايي تغيير پلت فورم اين خودرو نيز در داخل وجود دارد.
وي اضافه کرد: قدرت موتور چهار سيلندر اين خودرو حداکثر80 اسب بخار است و باک آن41 ليتر بنزين ظرفيت دارد.
مدير عامل مرکز تحقيقات و نوآوري سايپا با بيان اين که مينياتور در کلاس B طراحي شده است،‌ گفت: مينياتور به ترمز ضد قفل ABS و کيسه هوا AIR BAG مجهز است.

شنبه، 23 آذر 1387

[Terova]

ولي هركه اول بخره برده !! چون چند وقت ديگه گند ميزنن به كيفيت ماشين !!!
ولي اين كه تو اخبار نشون داد خيلي زشت بود ها !!!!
راستي چرا اسمش مينياتوره ؟؟؟؟ اگه قرار نبود بشه s81 ؟؟؟؟

هیچ چیز معلوم نیست.. این قضیه به قول یکی از دوستان فرق میکنه ا مونتاژ.. مثلا وقتی ما سمند سری اول رو گرفتیم اصلا جالب نبود و بعد که مدل 85 رو گرفتیم دیدیم خیلی فرق کرده و کیفیتشم بالا رفته..

بنظر من خطوط کناری بده یعنی رویه گلگیر جلو تا رو دره جلو و در عقب هم همینطور خیلی جالب نیست مخصوصا عقبیه اصلا جالب نیست من طراحی بلد نیستم ولی شاید بهتر بود مثل طرح ماشین های جدیدی که در دنیا تولید میشن یه خط یکنواخت رویه بدنه بود از این جور طراحی ها الان تو دنیا فقط میشه تو کشورهایی مثل چین و هند پیدا کرد.

به احتمال زیاد هم طرحشو از خودروهای چینی گرفتن .. حالا بعدا معلوم میشه..

به این دوتا عکس که دوستان قبلا گذاشته بودن دقت کنید.

[D r i v e r]

من از برامدگی روی گلگیر عقبش خیلی خوشم اومد!

[hessam_sz]

حالا من كار ندارم خودشون طراحي كردن يا تقلب كردن ولي اگر واقعا قيمتش زير 10 تومن باشه ارزش داره.طراحيش نسبتا قشنگه فقط قسمت صندوق عقبش زيادي اومده بيرون يه جوري شده ولي بايد صندوق خيلي بزرگي داشته باشه واسه من جاداري خودرو خيلي مهمه واسه همين دوست دارم هرچه سريعتر داخل خودرو را ببينم

[hessam_sz]

من از برامدگی روی گلگیر عقبش خیلی خوشم اومد!

اره فقط بديش اينه اگر تصادف كنه گريسي درست كردنش سخت ميشه

[franch]

در كل ماشين قشنگيه.
فقط اميدوارم طبق قولي كه خود مدير عامل سايپا(مهندس بذر پاش) داد قيمت اين خودرو زير 10 تومان باشه.

[Terova]

در کل فکر کنم ماشین خوبی باشه اگر زیر 10 تومن باشه حتما میخرم.. ولی فکر کنم بازهم کیفیت جلو داشبوردش پایین باشه

[mehdi30nema]

قيمت دقيقش رو كسي نميدونه ؟

[Farshadd]

قيمت دقيقش رو كسي نميدونه ؟

خود بذر پاش، مدیر عامل سایا هم فعلا قیمتشو نمیدونه...

چون باید تعداد زیادی ازش تولید کنن و ببینن چطور و چقدر براشون خوب میصرفه.

[Farshadd]

عكس : دنياي اقتصاد،حميد جاني پور.</B>
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مينياتور رونمايي شد
گروه خودرو - بعد از تولد سمند و مرگ پيكان، روز گذشته تاريخ ديگري در تقويم صنعت خودروسازي كشورمان به ثبت رسيد. تولد خودرويي با پلت‌فرم مستقل ايراني يا به قول سايپايي‌ها خودروي كاملا ايراني.
مديران و مقامات ارشد شركت سايپا از آن جهت تاكيدي مضاعف بر دو كلمه «كاملا ايراني» دارند كه پلت‌فرم اين خودرو برخلاف سمند، كاملا مستقل و طراحي آن نيز به دست متخصصان ايراني صورت گرفته است. اما روز گذشته رونمايي از خودرو ايراني سايپا با نام مينياتور كه با تبليغات گسترده اين شركت نيز همراه بود با نوشتاري از محمود احمدي‌نژاد به عنوان يادبودي از رييس دولت نهم صورت گرفت. نوشتار رييس‌جمهور بر كاپوت خودروي مينياتور، بسياري از حاضران در اين مراسم را به ياد نوشتار اسحاق جهانگيري وزير صنايع وقت دولت هشتم بر روي آخرين ارابه صنعت خودرو انداخت.
هرچند بعد از يك روز پس از توقف توليد پيكان در ارديبهشت 84 جشن توسعه و تكامل صنعت خودروي ايران با حضور رييس‌جمهور وقت،جشن گرفته شد، اما روز گذشته جشن ديگري برپا بود. جشني كه به واقع بر خودكفايي ايرانيان در طراحي و دانش فني ساخت خودرو صحه مي‌گذاشت.
اين جشن اما اين‌بار در جاده مخصوص كرج، مامن خودروسازهاي كشورمان، برگزار نشد بلكه ساختمان اجلاس سران بسياري از خودروسازها و مسوولان دولتي را گرد هم آورده بود تا پرده از خودروي «كاملا ايراني» برداشته شود.
خودنمايي «مينياتور» در وسط سالن اجلاس، همان جايي كه در سال 76 سران ديگر ممالك گرد هم آمده بودند، گوياي اهميت ويژه اين خودرو براي مسوولان دولت نهم و به خصوص مديران وقت شركت سايپا بود.
روز گذشته محمود احمدي‌نژاد به همراه علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن، احمد قلعه‌باني رييس سازمان گسترش، مهرداد بذرپاش مديرعامل سايپا به همراه منوچهر منطقي مديرعامل شركت ايران‌خودرو، با حضور در ساختمان اجلاس سران از خودروي مينياتور رونمايي كرد.
طراحي اين خودرو در سال 81 در شركت سايپا آغاز و در سال 85 و با تاكيد احمدي‌نژاد رييس‌جمهور مبني بر توليد خودروي ملي به طور جدي در دستور كار شركت سايپا قرار گرفت و اين شركت پس از دو سال توانست طراحي و توليد اين خودرو را به اتمام رساند. همچنين اين خودرو در كلاس B قرار دارد. بر اساس برنامه‌‌ريزي شركت سايپا توليد مينياتور در سايت كاشان كه قرار است اواخر سال جاري به بهره‌برداري برسد آغاز خواهد شد.
به گفته مسوولين شركت سايپا اين خودرو قيمتي در حدود 10ميليون تومان خواهد داشت كه در صورت تحقق اين وعده مسوولين شركت سايپا توانسته‌اند به توصيه‌هاي رييس‌جمهوري مبني بر توليد خودروي ارزان قيمت و ملي جامه عمل بپوشانند. هر چند تاكنون وعده‌هاي بسياري مبني بر توليد خودروي ارزان قيمت از سوي خودروسازان داده شده اما هيچ كدام از اين وعده‌ها تاكنون محقق نشده است، اما مسوولين شركت سايپا مدعي هستند كه با توجه به كنترل هزينه‌ها مي‌توانند به وعده داده شده مبني بر عرضه اين خودرو با قيمت كمتر از 10ميليون تومان جامه‌عمل بپوشانند شركت سايپا براي طراحي اين خودرو حدود 120 ميليارد تومان هزينه كرده است. بر اساس برنامه‌هاي شركت سايپا مينياتور نيمه دوم سال آينده به بازار عرضه خواهد شد و اين شركت در سال اول توليد 15هزار دستگاه از اين خودرو را مد نظر دارد كه به مرور و طي مدت سه سال تعداد توليد آن به 200 هزار دستگاه در سال خواهد رسيد.
خودروي ايران بايد كارآمد باشد
رييس‌‌جمهوري در اين مراسم اظهار داشت: اميدوارم ملت ايران و همه کساني که از اين خودروي کاملا ايراني استفاده مي‌‌‌‌کنند از امنيت، زيبايي و کيفيت اين خودرو نهايت استفاده را ببرند.
رييس‌‌جمهوري گفت: ما در توليد خودروي سمند به سمت توليد خودروي ساخت داخل پيش رفتيم و امروز با توليد اين خودرو توانستيم به يک خودروي ساخت داخل دست پيدا کنيم. وي از صنعتگران عرصه ساخت خودرو خواست از ظرفيت متخصصين و کارشناسان رشته مکانيک در دانشگاه‌‌‌ها نيز به عنوان يک پشتوانه استفاده کنند.
رييس‌‌جمهوري همچنين از صنعتگران توليد خودرو خواست چندين نکته را در خصوص توليد خودرو مدنظر قرار دهند که يکي از آنها کاهش مصرف انرژي است.
وي با بيان اين که روزانه 64‌‌ميليون ليتر بنزين در کشور مصرف مي‌‌‌‌شود، خاطرنشان کرد: مصرف اين خودرو 7 ليتر در 100 کيلومتر است که اين مصرف را نيز مي‌‌‌‌توان کاهش داد.
احمدي‌نژاد همچنين با اشاره به اينکه مراحل تصادف اين خودرو در خارج از کشور تست شده است، افزود: نياز است يک مجموعه‌‌‌اي در کشور براي اين منظور طراحي شود؛ چرا که بحث ايمن‌‌سازي خودروها يک مساله بسيار مهم است و دولت نيز در اين راستا کمک خواهد کرد.
وي همچنين با اشاره به ذائقه ايراني در خصوص استفاده از خودرو اظهار داشت: يکي ديگر از نکاتي که بايد در توليد خودروي ايراني مورد نظر باشد مساله کارآمدي خودروها است چرا که اين خودرو بايد داراي قابليتي باشد که بتواند در نقاط مختلف کشور که هر کدام شرايط آب وهوايي خاصي دارند، قابليت و کارآيي بالا داشته باشد.
رييس‌‌جمهوري در بخش ديگري از سخنان خود تاکيد کرد: اگر ملتي خود را باور کند و همت‌‌‌هاي بلند آن با نيت‌‌‌هاي پاک گره بخورد نهالي خواهد داد که پي در پي ثمرات شيرين به بار مي‌‌‌‌آورد.
احمدي نژاد اظهار داشت: ملت ايران خود يک نهال کهن است که ريشه در اعماق تاريخ دارد و در طول هزاران سال پرچمدار علم، انديشه، فرهنگ و خدمتگزاري بوده است.
رييس‌‌جمهوري همچنين از صنعتگران و متخصصان داخلي خواست تا افق نگاه خود را محدود به جغرافياي ايران نکنند چرا که انديشه و استعداد ايراني به خوبي مي‌‌‌‌تواند پاسخ مناسبي براي نيازهاي جامعه امروز بشري باشد.
رييس‌‌جمهوري همچنين بعد از رونمايي از اين خودروي ملي مجددا در سخناني گفت: انصافا اين خودرو يک خودروي زيباست که من به همه متخصصان اين خودرو براي ساخت آن تبريک مي‌‌‌‌گويم.
صادرات خودرو و قطعه به 39كشور
وزير صنايع و معادن نيز در اين مراسم گفت: خودرو و لوازم يدکي خودرو توليدي ايران هم اکنون به 39 کشور صادر مي‌‌‌‌شود.
وي در ادامه افزود: با توليد انبوه خودرو «مينياتور» انتظار داريم بازار خوبي در داخل و خارج داشته باشيم.
محرابيان با اشاره به طرح تحول اقتصادي گفت: بخش صنعت کشور از ابتداي دولت نهم در جهت اهداف طرح تحول گام برداشته و کاهش 15درصدي يارانه انرژي در اين بخش گواهي بر اين مدعاست.
وزير صنايع و معادن اضافه کرد: طراحي موتورهاي جديد و کم مصرف از اقدامات خودروسازان کشور با هدف کاهش مصرف سوخت و همچنين يارانه آن است.
وي با اشاره به اينکه اگر مي‌‌‌‌خواستيم طبق گذشته بنزين مصرف کنيم روزانه بايد 90‌‌ميليون ليتر بنزين مصرف مي‌‌‌‌شد، گفت: بدون آنکه به کسي فشار وارد کنيم، مصرف بنزين هم‌اكنون به 64‌‌ميليون ليتر در روز رسيده است.
محرابيان در ادامه مشکلات بخش صنعت را محيطي و مربوط به مشکلات زيرساختي مانند گمرک، قاچاق و نظام بانکي دانست و گفت: با اجراي طرح تحول اقتصادي حمايت‌‌‌ها در مسير صحيح ( نه از طريق يارانه انرژي) به بخش صنعت ارائه مي‌‌‌‌شود.
توليد سه خودروي ملي ديگر در برنامه
بذرپاش مديرعامل گروه سايپا نيز در اين مراسم گفت: اين شرکت با توليد خودروي کاملا ايراني مينياتور، از امروز داراي برند اختصاصي است.
وي در ادامه افزود: ساخت اين خودرو يکي از بزرگترين دستاوردهاي حوزه صنعت و معدن کشور در چند سال اخير و افتخاري است که ما را در زمره شرکت‌‌‌هاي بزرگ خودروسازي دنيا قرار مي‌‌‌‌دهد. مديرعامل سايپا با بيان اينکه ايران از نظر اقتصادي در دنيا در رتبه هفدهم و از نظر صنعت خودرو در رتبه شانزدهم جا دارد، افزود: از 180 کشور دنيا در زمينه خودرو‌‌سازي جلو هستيم ، ولي ما به رتبه 16 قانع نيستيم و با اجراي پروژه‌‌‌هاي ديگر وضعيت خود را بهبود خواهيم بخشيد.
بذرپاش در ادامه گفت: تا سال 1390 سه خودروي ديگر با نشان تجاري سايپا به بازار عرضه خواهيم کرد و آن موقع همگام با شرکت‌‌‌هاي بزرگ خودروساز دنيا خواهيم بود.
به گفته بذرپاش پروژه خودروي کاملا ايراني مينياتور هم اکنون در عرصه توليد آزمايشي قرار دارد و توليد انبوه آن در کارخانه سايپا در کاشان دنبال خواهد شد.
وي هزينه صرف شده براي اجراي اين پروژه را يک تريليون و 200‌‌ميليارد ريال عنوان کرد و گفت: تمام اجزاي خودرو ، طراحي و ساخت آن توسط متخصصان گروه سايپا انجام شده است و مالکيت اين خودرو متعلق به سايپا است.
مديرعامل سايپا در ادامه تاكيد كرد علاوه بر اين خودرو توليد سه خودروي ملي ديگر نيز در برنامه سايپا قرار دارد. بذرپاش با اشاره به خودرو يادشده ،افزود: تا قبل از اين خودرو که مالکيت آن مختص اين شرکت است، خودرويي با برند اختصاصي نداشتيم و از اين به بعد در مذاکرات و قرارداد با کشورها و شرکت‌‌‌هاي خارجي از موضع قوي تري برخورد خواهيم کرد.
مديرعامل سايپا با اشاره به توليد سه‌‌ميليون و 500 هزارمين دستگاه خودرو در گروه سايپا اظهار داشت: توليد گروه خودرو‌‌سازي سايپا در هشت ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل 16 درصد رشد داشت و از نظر سودآوري نيز وضعيت شرکت بهبود يافته است. بذرپاش اظهار داشت : در راهبردهاي صادراتي در چند حوزه خاورميانه، آسياي ميانه، آفريقا و آمريکاي لاتين فعال شده ايم و به زودي عمليات احداث کارخانه سايپا در تاجيکستان و الجزاير آغاز خواهد شد.
مديرعامل گروه سايپا در پايان گفت: هم اکنون چهار درصد توليد ناخالص داخلي اختصاص به صنعت خودرو کشور دارد، در حالي که اين رقم در دنيا به طور متوسط 5/3 درصد است.
تست تصادف در خارج از كشور
زارعي مدیر عامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا در اين مراسم با اشاره به ویژگی‌‌های قیمت مناسب، کیفیت ، امنیت ، شکل ظاهری و میزان اندک آلایندگی این خودرو ابرازامیدواری کرد؛ گروه خودروسازی سایپا بتواند با تولید این خودرو 80 درصد سهم بازار را در بخش خودروهای ارزان قیمت در اختیار بگیرد. زارعی افزایش20 درصدی صادرات، در گروه C، B و ِD و بهبود سطح استانداردهای خودرو را از اهداف تولید اين خودرو برشمرد.
وي در ادامه افزود: دوره عمر اين خودرو 5 تا 6 سال است و طي اين مدت خودروهاي جديدي را رونمايي خواهيم كرد.
وی اضافه کرد: برای طراحی اولیه این خودرو810 قطعه طراحی و 2400 نقشه تهیه شده است. مدیر عامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا افزود: تست تصادف اين خودرو در خارج از كشور انجام شد. و اين خودرو توانست در اين مركز مجوز ايمني را دريافت كند.
زارعی گفت: موتور این خودرو با طراحی کاملا داخلی با حجم 1500 سی سی در هر 100 کیلومتر کمتر از 7 لیتر سوخت مصرف مي‌‌‌کند.
وی اضافه کرد: قدرت موتور چهار سیلندر این خودرو حداکثر80 اسب بخار است و باک آن41 لیتر بنزین ظرفیت دارد.
مدیر عامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا با بیان این که مینیاتور در کلاس B طراحی شده است،‌ گفت: مینیاتور به ترمز ضد قفل ABS و کیسه هوا AIR BAG مجهز است.

فقط مشاوره گرفتيم
مهرداد بذرپاش مديرعامل شركت سايپا در حاشيه اين مراسم به برخي از سوالات خبرنگاران پاسخ داد كه در ذيل مي‌آيد:
مينياتور با چه قيمتي به بازار عرضه خواهد شد؟
هدف‌گذاري صورت‌گرفته براي قيمت اين خودرو زير 10ميليون تومان است، اما با توجه به كاهش قيمت فولاد امكان عرضه آن با قيمت كمتر از 9ميليون تومان نيز وجود دارد، هرچند كه با توجه به شرايط كنوني وعده عرضه اين خودرو با قيمت 9ميليون تومان را نمي‌توانيم به متقاضيان بدهيم.
درخصوص زمان آغاز پيش‌فروش و تحويل خودروي مينياتور توضيح دهيد؟
پيش‌فروش اين خودرو تا آخر سال جاري آغاز مي‌شود و پس از آن در نيمه اول سال آينده خودرو به ثبت‌نام‌كنندگان تحويل خواهد شد.
براي توليد اين خودرو چه تيراژي در نظر گرفته شده؟
در ابتدا توليد 15هزار دستگاه در سال براي اين خودرو تعريف شده و طي سه سال آينده نيز تيراژ آن به 200هزار دستگاه در سال خواهد رسيد.
آيا براي صادرات اين خودرو برنامه‌اي در نظر گرفته شده يا خير؟
اين محصول جايگزين پرايد صادراتي خواهد شد چراكه برند اين خودرو متعلق به سايپا است و براي صادرات آن نيازي به اخذ مجوز از سوي شركت‌ توليدكننده وجود ندارد، در گذشته براي صادرات پرايد ما بايد از شركت كياموتورز مجوز مي‌گرفتيم ولي براي صادرات اين خودرو نيازي به اخذ هيچ مجوزي نيست به همين دليل صادرات 200هزار دستگاه از اين خودرو تا سال 90 پيش‌بيني شده است.
آيا مينياتور جايگزين پرايد خواهد شد؟
پرايد براي ماندن در سايپا بايد با مينياتور از لحاظ كيفي و قيمتي رقابت كند در غير اين صورت مينياتور جايگزين آن خواهد شد.
آيا طراحي اين خودرو توسط شركت‌هاي ايتاليايي و كره‌اي صورت گرفته يا خير؟
اينكه براي طراحي اين خودرو از خودرويي خارجي الگوبرداري كرده باشيم صحت ندارد اما در بخشي از قسمت‌ها از خودروسازان مطرح مشاوره گرفته‌ايم ولي كمك اين شركت‌ها تنها در حد مشاوره بوده اما كل طراحي اين خودرو توسط متخصصان داخل صورت گرفته است.
مذاكرات سايپا با رنو براي توليد 90 B (ساندرو) روي پلت‌فرم ال-90 در چه مرحله‌اي قرار دارد؟
براساس قرارداد در مجموع دو شركت ايران‌خودرو و سايپا بايد سه خودروي متفاوت روي پلت‌فرم ال-90 توليد كنند كه براي آغاز توليد رسيدن به تيراژ 600 دستگاه در روز در هر دو شركت الزامي است، در حال حاضر نيز تيراژ توليد دو شركت به روزي 300دستگاه رسيده و زماني كه شركت‌هاي خودروساز بتوانند به تيراژ موردنظر دست پيدا كنند توليد ساير خودروها روي پلت‌فرم ال-90 آغاز خواهد شد.
با توجه به آغاز صادرات تندر-90 از سوي شركت ايران‌خودرو شركت سايپا چه برنامه‌اي براي صادرات اين خودرو دارد؟
براساس قرارداد، صادرات تندر-90 بايد توسط شركت رنو پارس انجام شود و اين شركت بايد درخصوص صادرات تندر-90 برنامه‌ريزي كند اما از آغاز صادرات از سوي شركت ايران‌خودرو بي‌اطلاع هستم. </B>
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



دنیای اقتصاد
يكشنبه 24 آذر 1387