نوشته شده توسط armindevile [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خب ATF نمیدونم چیه؟!
نوشته شده توسط armindevile [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خب ATF نمیدونم چیه؟!
سلام اقا سعید گلنوشته شده توسط SaEiD_MaFiA [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ATFیا [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انجین 305 کاپریس متعلق به دوران انژکتور هستش که از سال 87 میلادی به بعد کاپریس LS رو با انجین 305 معروف به موتور LS و گیرباکس 700 اووردرایو ارایه دادن.نوشته شده توسط armindevile [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ماشین من مدل 81 هستش و در این سال مدلها کاربراتور بودن و گیرباکس 350 بوده که 3 دنده وقابلیت اورردرایو نداشتن. طبق همین اساس کروز کنترل هم نداشتن.
ضمنا ماشین بنده در اصل ایمپالا 81 هستش که ایمپالا ها رنج بسیار بالایی از انجین شامل 8 و 6 سیلندر رو داشتن.
از بهران سوپر پیشتاز استفاده میکنمنوشته شده توسط armindevile [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون زحمت کشیدیدنوشته شده توسط SaEiD_MaFiA [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بله اطلاع درمورد انژکتوردارم اونم انژکتور مثل سوزن انژکتور ها با ریل سوخت کادیلاکی نبود دردریچه تراتل سورن ها نصب بود
من چون درسال 1981 دیدم 305 بود بخاطر همین نوشتم و سایت هم همین را گفته
ماشین شما پس ایمپالا هست ودرمورد اون شناختی دارم
دراین سایت هم توجه کنید مدل 1980 موتور305 هست وگیربکس 700 واینا کلا فابریکی این موتور وگیربکس را دارن =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درمورد روغن هم احتمل زیاد ویسکوزیته خوبی نداره البه باید اب وهوای منطقه خودتون را درنظر بگیرید اگر گرم سیره این مناسب نیست وکلا روغن های ایرانی که من بررسی کردم ویسکوزیته عدد مناسبی ندارن واصلا منوال درستی ارائه نشده مثل همین بهران که یکی از دوستان استفاده کرده بود میگفت صدای توربین شنیده میشد وعوض کرد
سیستم چهار چرخ متحرک طراحی شده توسط شرکت فورد که برای اولین بار در سال 1970 بر روی یک مدل فورد استیشن استفاده شد.
در این فرم ، بجای دو دیفرانسیال، از چهار دیفرانسیال استفاده شده و هر کدام از چرخهای جلو دارای دیفرانسیال مجزا است
موتور به حالت معمول طولی قرار میگرفت و نیرو از طریق توربین به گیربکس، و سپس به دیفرانسیال مرکزی منتقل و از آن توسط سه میل گاردان مجزا به دو دیفرانسیال جلو و یکی در عقب منتقل میشد.
دیفرانسیال مرکزی
دیفرانسیال چرخهای جلو
پیچیدگی و متعدد بودن قطعات و اتصالات ، همچنین سنگینی بیش از حد که عملا باعث وزن زیاد خودرو و مصرف سوخت میشد، باعث شد که این شیوه ،کارآمدی چندانی نداشته باشه و در همان ابتدای کار ، از رده خارج شود
عاره عتفاقن مال منم صدا توربین خعلی ریز شنیده میشه! ولی عاخه توربین چجوریا ارتباط داره با روغن موتور؟نوشته شده توسط armindevile [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جناب camaro lt بنده دارم درس پس می دهم مطالب ارزشمندی را از این کلوپ یاد گرفتم که همگی قبلا تجربه شده و جواب مطلوب داده که بصورت تصویری کامل به اشتراک عموم گذاشته شده که بارها به کار برده ام
که در این مطالب نوشته شده اکتفا به کاتالوگ نشده برای مثال تنظیم سوپاپ در کاتالوگ برای موتور تازه تعمیر توضیح داده شده نه برای موتوری که 15سال یا بیشتر که تعمیر اساسی نشده و کلیه قطعاتش استاندارد نیستن کاتالوگ در این مورد چه توضیحی داده ! حتما توصیه کرده به اولین اتومکانیکی که رسیدید موتور تعمیر اساسی بشه بعد سوپاپ ها با این روشی که گفته شده تنظیم بشوند!
اینجاست که تجربه حرف اول را می زنه که استاد camaro lt در پستهای قبلی توضیح دادن ، نه چند یا چندین برگ کاتالوگ یا ادعا یا عکس هایی که مربوط به تعمیر ماشین خود شخص نیست و بصورت پراکنده از نت جمع آوری شده و کاربری که واقعا نیاز به اطلاعات صحیح داره تا ایراد ماشینش را برطرف کنه را سر در گم کرده وقت سایر بازدید کننده را بیهوده تلف کنه.
در مورد پیچهای اسبک سوپاپ راهکاری را پیدا کردم که نتیجه مطلوب داد حتما به اشتراک می گذارم .
Last edited by kcnc; 01-01-2019 at 05:34.
نوشته شده توسط SaEiD_MaFiA [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اقا سعید دلیلش روغن هست یا کیفیت نداره دردمای ویسکوزیته بالا فیلم روغن را حفط کنه یا ویسکوزیته پایینتری داره بخاطر همین استهلاک درتوربین بوجود میاد وپروانه توربین وایمپالر زیر باز منفی میچرخه واین فشار منفی تولید صدا میکنه
راستی اقا سعید قیمت ماشینتون چنده ؟
مصرف سوخت هم بفرمایید
نوشته شده توسط armindevile [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
والا یکی اینکه دقیق مشخص نی و یکی هم اینکه من بدم میاد الکی قیمت پرت بگم!
حدود 35 یا کمتر.
مصرفش هم دقیق اندازه گرفته بودم صدی 10 تا منتها تا قبل از یه سری اتفاقات عجیب!!!
الانم که دقیقا اومدم پست بذارم ببینم تنظیم کاربراتور (برا مصرف سوخت گازخور) چجوره؟
کاربراتور رو باز کردم و واشرش رو عوض کردم حالا یخورده بد شده تنظیماتش.
البته:
یه لبه فلزی پشت شناور بودش که من اونو یه مقدار کج کردم که فک میکنم سوزنک بالای شناور بیشتر میاد پایین و درنتیجه میزان سوخت ورودی بیشتر میشه.
اینا همه حدس های من در مورد عملکرد سیستم هستش.
میخوام بدونم آیا درست متوجه شدم؟ همین کار باعث افزایش مصرف سوخت و البته خفه شدن ماشین در بعضی مواقع شده؟
مرسی
هم اکنون 10 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 10 مهمان)