(عادت ها و اعتقادات غلط ایرانی ها در رانندگی و نگهداری از خودرو

[H.Operator]

این یکی رو ماشین های مختلف فرق میکنه!
مثلا پژو خیلی سریتر از پراید گرم میشه و این کارو میشه انجام داد یعنی بعد روشن کردن ماشین به آرامی حرکت کنیم، اما مگه پراید بیاد گرم بشه! من پراید انژکتوری رو روشن میکنم و بعد یه دقیقه حرکت میکنم میبینم ماشین گاز درست گاز و هی خاموش میشه، فقط راهش اینکه که بذاری یه 4،5 دقیقه ای به حال خودش باشه.

موافقم گرم کردن پراید خیلی لازمه
من صبحا که می خوام باهاش برم دانشگاه حرکت می کنم و وقتی رسیدم دم در دانشگاه اونموقع تازه یادش میاد گرم شه خیر سرش بخاریشم که فقط از اون کانالای روی جلو داشبورد میاد کلآ می یخیم تا برسیم به مقصد.
اون نکات پست اول رو اگر رعایت کنیم تازه میشیم مث 1قرن پیش اونوریا(حالا اگه با این وضع رانندگی بریم اونور چی میشه!)

[بی باک بی بال]

5-درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی:این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می آورددرجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.

اقا این مطلب در باره ماشین های دیزلی هم هست
احه مثلا لودر تا گرم نشه اصلا حرکت نمی کنه

[aluminum]

1- نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها:این کار فشار زیادی را به سیستم فنربندی،اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد میکند و نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است که باید طوری برنامه ریزی کنیم که تا قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد

به نظرم برای رد شدن از دست انداز باید سرعت رو کم کرد و در حالت خلاص از دست انداز رد شد؟؟به نظرم فشار کمتری به ماشین میاد
به نظرتون درسته؟؟؟

[H.Operator]

فشار رو روی کمکهای جلو کم می کنه اما ممکنه یک ماشین جلوت باشه و تا بیای بگیریش بزنی بهش چون می دونی که ماشین جمع کردنش توی حالت خلاص خیلی مشکلتر از حالتی هست که دنده درگیر باشه.

[HAMID.MCI]

دوستان من راننده حرفه ای نیستم ولی این 2 مورد یکم مشکل ساز میشه



برای ایستادن خوبه ولی توی حرکت اگر عادت نداشته باشی ممکنه خیلی بیش از حد بکشی !



ولی گرفتم ترمز تنها باعث ایست شدید میشه ولی با کلاچ که بگیری نرم تر می ایستی

یک ایست شدید و خاموش شدن ماشین بهتر از وقوع یه تصادفه

این یکی رو ماشین های مختلف فرق میکنه!
مثلا پژو خیلی سریتر از پراید گرم میشه و این کارو میشه انجام داد یعنی بعد روشن کردن ماشین به آرامی حرکت کنیم، اما مگه پراید بیاد گرم بشه! من پراید انژکتوری رو روشن میکنم و بعد یه دقیقه حرکت میکنم میبینم ماشین گاز درست گاز و هی خاموش میشه، فقط راهش اینکه که بذاری یه 4،5 دقیقه ای به حال خودش باشه.

مساله ی گرم شدن مال ماشینایی بود که فنشون با واتر پمپ باهم کار میکرد و به خاطر همین میگفتن که ماشین باید گرم بشه

توی ماشین های انژکتوری وقتی هوا سرده سنسور هوا دستورو به ecu میده و ماشین خودش با دور بالا کار می کنه تا گرم بشه پس نیازی به گرم کردن نداره دیگه

بیشتر توصیه میشه به جای درجا کار کردن یه مسافتی رو با دنده یک یا دو برین تا ماشین اینطوری گرم شه .

اگه ادم یه جای خلوت زندگی کنه میتونه اینکارو بکنه ولی توی شهرهای بزرگ زیاد نمیشه از این روش استفاده کرد

[HAMID.MCI]

به نظرم برای رد شدن از دست انداز باید سرعت رو کم کرد و در حالت خلاص از دست انداز رد شد؟؟به نظرم فشار کمتری به ماشین میاد
به نظرتون درسته؟؟؟

خیلی کارا هستن که فشار کمتریو به ماشین میارن

همین خلاس کردن هیچ فشاری به ماشین نمیاره

اصلا اگه توی سرازیری ماشینو خاموش کنید دیگه بنزینم مصرف نمیشه ! همه ی اینا به نفع ماشینتونه اما اگه توی خاموشی یه ماشین ترمز بگیره و چون در حال خاموشی بوستر ترمزم کار نمیکنه پس.........؟؟؟

همیشه باید شرایطو سنجید ماشین برای آسایش ماست

مطمئنم باش که این مسائل جزئی درصد خرابی ماشینو جابجا نمیکنه

[DJ POLESTAR]

توی ماشین های انژکتوری وقتی هوا سرده سنسور هوا دستورو به ecu میده و ماشین خودش با دور بالا کار می کنه تا گرم بشه پس نیازی به گرم کردن نداره دیگه

دادا اینطوریام نیست!
مال منم انژکتوریه... در ضمن اینو میدونم که هنگام سرد بودن ماشین با دور بالا کار میکنه، مساله اینه که ماشین اصلا گاز نمیخوره، و بعد چند لحظه هنگام راه افتادن به حالت STOP یا (همونی قبل از استارت زدن چراغ تمامی هشدارها و... روشن میشه) و ماشین درجا خاموش میشه!
پس نتیجه میگیریم که حتما نیازی به گرم کردن داره، مخصوصا پراید! به دوره بالا بودن موتور هم ربطی نداره، اون فقط به این خاطره که ماشین زود گرم شه...

[HAMID.MCI]

دادا اینطوریام نیست!
مال منم انژکتوریه... در ضمن اینو میدونم که هنگام سرد بودن ماشین با دور بالا کار میکنه، مساله اینه که ماشین اصلا گاز نمیخوره، و بعد چند لحظه هنگام راه افتادن به حالت STOP یا (همونی قبل از استارت زدن چراغ تمامی هشدارها و... روشن میشه) و ماشین درجا خاموش میشه!
پس نتیجه میگیریم که حتما نیازی به گرم کردن داره، مخصوصا پراید! به دوره بالا بودن موتور هم ربطی نداره، اون فقط به این خاطره که ماشین زود گرم شه...

پس چرا ماشین من اینطوی نیست؟؟؟
این مساله مربوط میشه به همون قطعه ی تنظیم کننده ی دور ارام یا زیادگرچه ممکنه سوزن انژکتور ماشین هم مشکل داشته باشه

ولی در هر حال ما مخلص شما هم هستیم

[DJ POLESTAR]

پس چرا ماشین من اینطوی نیست؟؟؟
این مساله مربوط میشه به همون قطعه ی تنظیم کننده ی دور ارام یا زیادگرچه ممکنه سوزن انژکتور ماشین هم مشکل داشته باشه

ولی در هر حال ما مخلص شما هم هستیم

چه میدونم والا، شاید شما درست میگین...

ما بیشتر

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
با تشکر از همگی
========== =============

اگر چراغ قرمز بیش از یک دقیقه هست , و نیازی به کولر ندارین , ماشین رو خاموش کنین . استهلاک یک استارت زدن خیلی کمتر از کار کردن موتور در یک دقیقه هست خصوصا با بنزین 700 تومنی

==================

هرگز موقعی که ماشین ایستاده , فرمان رو نگردونین . اینکار جعبه فرمان و جلوبندی و لاستیکها رو داغون میکنه حتی اگر فرمان هیدرولیک باشه .

ماشین رو کمی حرکت بدین بعد فرمان رو بگردونین . ببینین چقدر فرمان سبک و نرم میشه .
مثال :

وقتی دنده عقب از در منزل میاین بیرون قبل از توقف کامل , فرمان رو به سمت مخالف بگردونین (در نیم مترِ آخر) . بعد بایستین و به سمت جلو حرکت کنین

در جا گردوندن فرمان روی شن و برف و کاشی و زمین خیس , فشار کمتری به ماشین وارد میکنه .

==========================

لولایِ درها همیشه باید چرب باشه . اگر خشک باشه خورده میشه و بعد از مدتی درها خودش رو ول میکنه و درست بسته نمیشه

======================

موقع خرید لاستیک حتما تاریخِ ساختش رو چک کنین خیلی قدیمی نباشه

تاریخ معمولا این شکلیه

2708

08 یعنی سال 2008

27 یعنی هفته ی بیست و هفتمِ سال

هر ماه چهار هفته هست
پس میشه ماهِ هفتم

=====================

در کاپوت رو با فشار دادنش تبندین. اون رو از فاصله ی بیست سانتی رها کنین تا خودش بسته بشه . اگر این فاصله , کم یا زیاده , خودتون قلقش را پیدا کنین که چه فاصله ای بهتره تا با کمترین فاصله راحت و با صدای کم بسته بشه

======================

زدنِ چرخها به لبه ی پیاده رو موقع پارک کردن - باعث به هم ریختنِ تنظیم جلوبندی میشه و لاستیک سابی شروع میشه .

============================

هرگز با پارچه ای که زبر هست یا گرد و خاک داره صفحه ی آمپرها رو تمیز نکنین وگرنه پر از خط میشه

این صفحه رو تا میتونین اصلا تمیز نکنین تا همیشه براق و بدون خط باشه .
-=====================

ماشین دنده معمولی :

برای اینکه موقعِ دنده عقب زدن , گیربکس صدا نده , اول برنین دنده دو بعد دنده عقب . دیگه صدا نمیده



========================

ماشین دفرنسیال جلو :

تا میتونین موقعی که فرمان تا آخر پیچیده , گاز ندین چون پلوسها خیلی بهش فشار میاد

مثال :

اگر میخواین دورِ صد و هشتاد درجه بزنین , سعی کنین همون طور که ماشین در حرکته , پاتون رو تا آخر بذارین رو کلاچ و دور بزنین . اینطوری ماشین با سرعتِ اولیه ی خودش دور میزنه و به پلوسها فشار نمیاد

برای اینکه کاملا باور کنین که تو دور زدن به پلوسها فشار میاد :

حتماً دیدین ماشینهایی که خاکگیر پلوسش پاره میشه و گریسش میریزه و خشک میشه , موقع دور زدن تق تق صدا میده اما تو مستقیم رفتن اصلا صدا نمیده

-========================

اگه چشماتون ضعیفه و خصوصا در شب درست نمی بینین , فقط خدا به شما و اونهایی که میان جلوی شما رحم کنه .

=========================