كلوپ خودروهاي آمريكايي

[سعید سوپری]

دوستان کسی میدونه چطور میتونم فیلتر وروغن گیربکس نوارا عوض کنم اصلا کار من هست یانه؟البته تا حدی خودم دست به آچار هستم. واینکه چقدر روغن وچه روغنی میخواد؟وقیمت فیلترش چنده چی تو بازار هست؟

[diyukis]

میتونه از تنظیم سیم سببقت هم باشه چون برای من هم این مشکل قبلا پیش اومده و سیم سبقت باید تنظیم بشه و اگر سفت شده باشه و با فشار دادن پدال گاز زودتر از موقع کشیده بشه عمل تعویض دنده دچار مشکل میشه و یه مسیر روغن که با سیم سبقت عمل میکنه اجازه تعویض به دنده سبک رو نمیده.سیم سبقت باید جوری باشه که وقتی پدال گاز رو تا ته چسبوندیم به کف ماشین سیم سبقت در اون لحظه کشیده شده باشه.اجالتا کمی شلش کنید و دوباره تست کنید.البته من از وضعیت گیربکس شما و میزان روغن و یا وضعیت صفحات و غیره اطلاعی ندارم.ولی اگر سطح روغن فول باشه و فیلتر ها پر نباشن و مشکل دیگه ای نباشه اول سیم سبقت رو تست کنید و اگر مشکل از اون نبود.اون وقت پیچ داخل وکیوم رو حدود 2 دور شل کنید(در جهت پادساعتگرد)و دوباره تست کنید و اگر حل نشد بعد وکیوم رو تعویض کنید.

ممنونم از توضیحات دوستان.
والا گیربکس مشکلی نداشت.تاخیر هم نداشت.روغنش هم فول بود.
الان دنده 1 به 2 خیلی خوبه اما 2 به 3 دیگه نمیکشه.
یعنی ممکنه از سیم سبقت باشه؟؟؟
اگر از سیم سبقت نبود متهم اصلی همون وکیوم هست که باید بررسی بشه.
فردا پیگیرش میشم و نتیجه رو اطلاع میدم.
بازم ممنونم از علی آقا و جناب [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[aminbest]

سلام آقای کامارو ما منتظر اون موضوعی هستیم که گفتید.با تصویر توضیح میدید.ممنون

[camaro lt]

دوستان گرامي كه داراي خودروي آمريكايي ، و يا هر خودروي ديگه اي از هر كشور و شركت سازنده اي هستين كه مورد تهديد توقيف شدن و اسقاط هست و يا در چند سال آينده به سن تعريف شده (اسقاطي!)ميرسه، لطفا خوب توجه كنين و قضيه را جدي بگيريد،

من اون پيام كوتاه نوشته شده براي اخبار 20.30 كه دوستمون نوشته بود رو فرستادم، شما هم اينكار رو بكنين و به هركسي كه دسترسي داريد و ميدونين اين قضيه براش اهميت داره، بگيد تا بفرسته.

ظاهرا بايد خودمون دست بكار بشيم و كسي به كمك ما نمياد كه در غير اين صورت يا بايد ماشينها رو تحويل بديم و نابود شدن اونها رو شاهد باشيم، و يا بگذاريم به يك خواب زمستاني طولاني فرو رفته و براي سالها در گوشه حياط يا پاركينگ منزل، متوقف بشن تا چه پيش بياد؟..( در واقع يك توقيف خود ساخته)

در هر صورت اگر هم انجام اين كار فايده اي نداشته باشه، اما حداقل اونها متوجه ميشن كه نميتونن به اين سادگي ها ما رو از اين خواسته بحق و انساني خودمون دلسرد و جدا بكنن.

متشكرم

.....................

جناب

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در مورد قضيه درجه نشانگر بنزين، اگر اجازه بديد فردا مطلب را بنويسم، چون بايد يكي دوتا عكس آماده بكنم تا توضيحات من دقيقتر و واضحتر باشه.

......................

جناب سعيد سوپري گرامي

شما ميتونين با باز كردن پيچهاي كارتل روغن گيربكس، كل روغن رو تخليه كنين( منهاي روغن داخل مدارات خنك كننده و توربين)

انجام دادنش كار سختي نيست و خود شما اگر كمي دقت كنين ميتونين از پسش بر بياييد.

فيل تر داخل اون رو هم كه براتون با عكس نشون دادم چطوري نصب شده و با دوتا پيچ به روي سنگ قرار گرفته، اون پيچها رو باز كنين و فيل تر رو ( در صورت كاغذي بودن) تعويض ، و در صورت فلزي بودن، با بنزين يا تينر بخوبي شستشو داده و دوباره ببنديد. اگر كاغذي بود سعي كنين نوع فلزي اون رو بخريد.

واشر زير اون رو فراموش نكنين.

وقتي كارتل رو دوباره بستيد( اگر لازم بود واشر اون رو هم عوض كنين و فقط مقدار كمي چسب مزدا بزنين)، اونوقت مقدار 6 يا 7 كوارتر ( حدود 5.5 تا 6.5 ليتر ) روغن هيدروليك ( مارك بهران بهتره) داخال اون بريزيد( از محل گيج نشانگر روغن گيربكس).

بعد موتور رو روشن كنين و ترمز دستي رو بگيريد.

در همين حال شيفتر تعويض دنده رو به مدت 10 ثانيه( براي هر وضعيت 10 ثانيه) در تمام حالات قرار بديد و در نهايت دنده رو در حالت پارك بگذاريد. بعضيها ميگن كه بهتره بجاي اين 10 ثانيه، فقط چند متر دنده عقب حركت كرده و بعد توقف و در پارك قرار بديم.

و آخر سر با چك كردن گيج روغن گيربكس، مقدار مورد نياز روغن رو به اون اضافه كنين تا به حد فول برسه. توجه كنين كه موتور بايد روشن باشه تا پمپ و توربين كار بكنه و روغن در مدارات بچرخه تا بتونين مقدار صحيح روغن رو متوجه بشيد.

[camaro lt]

اين ديگه از اون كارهاست!!

تنها دم قايقي كه به استيشن تبديل شده، در هلند!!

[camaro lt]

تعمير نشانگر درجه باك بنزين شورلت

بنا به خواست دوست گرامي

توضيحاتي در مورد بازديد و تعمير نشانگر باك بنزين شورلت را براتون تكرار ميكنم. اين روش قابل اجرا روي اكثر خوروهاي سواري خانواده جنرال موتورز هست و من روي چندين كامارو، بيوك و نوا و حتي كاپريس كلاسيك انجام دادم.

بخاطر اينكه بخشي از تصاوير مورد نياز رو نگرفته بودم( در زمان اولين سرويس) بنابر اين روي همين تصاويري كه وجود داره توضيح ميدم و اگر نياز بود جزئيات بيشتر رو ارائه خواهم داد.

مشكل اصلي كه براي نشاگر باك بنزين اتومبيلهاي آمريكايي بخصوص شورلت بوجود مياد، خراب شدن نشانگر بنزين در پانل هست و اين رو بايد با تست كردن متوجه شد.

البته مورد بعدي هم كه خراب شدن شناور داخل باك هست، گاهي قابل ترميم بوده ولي اكثرا نياز به تعويض كامل داره كه در صورت نياز روش تعمير و جايگزيني اون رو هم توضيح ميدم.

قبل از هرچيز بايد از درست كار كردن درجه باك مطمئن باشيم و براي اين تست بايد كل باك بنزين رو باز كرده و اون رو چك كنيم.

براي اين كار اول قطب منفي( يا مثبت) باطري رو باز ميكنيم.

كل بنزين داخل باك بايد كامل تخليه شده باشه و يا نهايتا مقدار خيلي كمي بنزين داخل اون باشه تا موقع باز كردن سنگين نباشه.

لوله هاي رفت و برگشت بنزين رو كه به باك متصل شده جدا ميكنيم.دقت كنين جاي صحيح هركدام از لوله ها رو به ياد داشته باشيد( عكس بگيريد بهتره) تا موقع سوار كردن اشتباه نكنين.

در زير باك دو تسمه فلزي وجود داره كه از يه سر به بدنه متصل شده و از سر ديگه با يك پيچ به داخل بدنه پيچ شده، اين دو تسمه نگهدارنده كل باك در جاي خودشون هستند.

قبل از باز كردن اين دوتا پيچ، اول بايد سيمهاي منفي و مثبت متصل به درجه توي باك رو جدا كنين. سيم منفي به بدنه پيچ شده و سيم مثبت رو ميتونين در داخل صندوق عقب كه بوسيله يك فيش به سيمكشي ماشين متصل شده پيدا كنين و فيش اون رو در بياريد.

سپس زير باك رو با يك شئي مناسب ميگذاريم كه بتونه باك رو بعد از باز شدن تسمه ها نگهداره و نگذاره زمين بيافته. و در نهايت اون دوتا پيچ رو باز ميكنيم.

بعد از باز كردن و بيرون آوردن باك از جاي خودش، روي اون رو با دستمال نم دار بخوبي تميز ميكنيم تا خاك و غبار باقي نمونه و وارد باك نشه.

بعد حلقه نگهدارنده باك رو كه بصورت چرخشي در جاي خودش چفت شده را با استفاده از يك سنبه و چكش و ضربات ملايم كم كم باز ميكنيم تا حلقه آزاد شده و درجه رو بتونيم در بياريم.

لاستيك آب بندي زير اين حلقه رو برداريد و كل درجه رو با كمي مهارت و جابجايي ميتونين از باك بيرون بكشيد.

زماني كه اون رو در آوردين، ميتونين داخل باك رو به خوبي بررسي كرده،و با كمي بنزين شستشو و تميز كنين و احيانا اگر شئي داخل اون باقي مونده بود، اون رو خارج كنين ، چرا كه گاهي اوقات وجود اشياء خارجي( مثل لوله هاي بنزين براي كشيدن بنزين كه داخل باك افتاده) ميتونه باعث اشتباه نشان دادن درجه بنزين بشه.

وقتي كه داخل باك كاملا تميز شد، به مرحله بعدي ميريم.

[camaro lt]

وقتي كه درجه باك بيرون آورده شد،فيش مثبت اون رو وصل ميكنيم و و يك نفي هم به سيم منفي اون ميديم.

بعد سرباطري را وصل كرده و سوئيچ رو باز ميكنيم تا برق پشت آمپر بياد و نشانگر ها به كار بيافتند.

در اين حالت، با حركت دادن آرام درجه باك( بازوي شناور) به سمت بالا وپايين، درجه نشانگر روي صفحه كيلومتر هم بايد حركت بكنه و تمام منطقه حركتي خودش رو كامل طي كرده و پوشش بده و نشون بده كه در زمان حداقل يا حداكثر مقدار بنزين در باك، اون رو با نشانگر خودش ميتونه مشخص بكنه.

اگر از اين تست جواب مثبت گرفتيد و درجه سالم بود، همه چيز رو جاي خودش ميبنديم، و اگر نه، بايد ببينين درجه روي پانل چه نوع حركتي داره و اين مقدار حركت دقيقا در كجا كم، زياد و يا قطع ميشه؟

اون محلي كه تغيير رو متوجه شديد، بر روي بدنه شناور( بخشي بيضي شكل) علامت ميزنيد تا براي آزمايشات بعدي بتونين معاينه دقيقتر داشته باشيد.

گاهي اوقات اين عدم دقت در نشان دادن ميتونه بخاطر نامتوازن بودن كنتاكت اتصال بر روي مدار سيم پيچ رئوستا( مقاومت متغيير) بوجود بياد كه البته احتمالش كمه و معمولا دلايل ديگه اي باعث اين قضيه ميشه.

اما اگر مشكل از اونجا بود، بايد با دقت و حوصله و نهايت ظرافت يك چك آپ و تست از داخل مدارات درجه باك انجام بديم كه اين رو در مرحله بعدي توضيح ميدم.

اما شايع ترين مشكلي كه ميتونه باعث اين عدم دقت نشانگر بنزين باشه، مشكل شدت جريان اضافي در مدار پشت آمپر هست كه به دستگاه نشانگر نصب شده در صفحه كيلومتر ارسال ميشه.

براي اينكه از اين قضيه مطمئن بشيم، بايد يك تست جداگانه انجام بديم كه ساده ترين اون، اتصال برق مثبت و منفي درجه باك باز شده، به مدار درجه باك يه ماشين ديگه از همون نوع درجه و صفحه نشانگر هست كه ببينيم آيا بر روي اين يكي هم اشتباه نشون ميده يا درست؟

اگر اشتباه بود كه يعني درجه باك خرابه و بايد سرويس، و يا در صورت شدت زياد خرابي تعويض بشه و اگر درست عمل ميكرد،

يعني كه مشكل در صفحه پانل و نشانگر درجه بنزين هست كه بايد اون رو چك كنيم، و اين مطلب رو در ادامه توضيح خواهم داد.

[sony2009]

ذوستان نظرشون در مورد الدرزموبیل و شورلت سیلبرتی چیه؟ قیمتها حدود 8 تا 10 هستند...یکی از دوستان برای زیر پا میخواد...لوازمش پیدا میشه؟

[diyukis]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[camaro lt]

حالا فرض رو بر اين ميگيرم كه بعد از تست دوم كه در پست قبلي توضيح دادم، متوجه شديم كه درجه نشانگر ما( درجه توي باك) سالم بوده و مشكل از جاي ديگه است.

براي اينكه از وصل بودن اتصال برق از درجه توي باك تا مدار پشت آمپر مطمئن بشيم،برق مثبت درجه رو وصل ميكنيم و برق منفي رو كه بايد به منفي درجه وصل بشه، مستقيما به بدنه متصل ميكنيم.

در حالت و هنگامي كه سوئيچ رو باز ميكنيم، درجه نشانگر پانل بايد تا حد فول بالا بياد و وقتي منفي رو قطع ميكنيم به سمت خالي برگرده.

در اين حالت متوجه ميشيم كه مدار برق تا پشت نشانگر پانل سالمه و قطعي نداره، اما اين فقط اتصال صحيح مدار رو نشون ميده و مشكل اصلي در جاي ديگه است.

براي انجام مرحله بعدي بايد كل پانل رو باز كنيم.

اگر داخل اون خاكي بود ، به ترتيب طلق شفاف و صفحه كاور فلزي را هم در مياريم و كاملا با دستمال نم دار بخوبي تميز ميكنيم.

حتي ميتونين با باز كردن سه تا پيچ نگهدارنده درجه نشانگر بر روي صفحه، او رو از جاي خودش خارج كرده و گردگيري كنين( دقت كنين كه چطوري باز كرديد و از تمام مراحل عكس بگيريد تا چيزي رو فراموش نكنين و با استفاده از يك قلم مو تميز و با دقت و حوصله اون رو گردگيري كنين)

در اينجا توجه شما رو به يك قطعه كوچك و البته بسيار مهم در پشت پانل خودروهاي آمريكايي جلب ميكنم كه نقش بسيار مهمي در درست نشان دادن ادوات نشانگر،بخصوص درجه بنزين، حرارت( در خودروهايي كه بصورت استاندارد نشانگر عقربه اي حرارت دارن) و آمپر دينام( كه اونهم بايد بصورت استاندارد و فابريك در ماشين باشه) دارند.

اين قطعه كوچك كه در واقع يكجور مقاومت سراميكي است، درست در پشت اين ادوات آنالوكي وجود داره و باعث دقيق و ميزان بودن نشانده مربوطه ميشه.

در پشت درجه نشانگر بنزين كه باز شده و بين دوتا پايه اون دقت كنين و اون رو ببينين كه تقريبا به شكل يك آدامس شيك سفيد رنگ قرار گرفته و وسط اون به رنگ آبي ديده ميشه.

اين مقاومتها وقتي خراب بشه ديگه نشانگر درست كار نميكنه و البته نو اينها در بازار وجود نداره و دست دوم اون خيلي خلي به سختي پيدا ميشه.

اما راه حلي كه بسيار ساده، كارآمد و ارزان هست پيدا كردم كه ميتونه اون رو دوباره به كار بگيره و درجه مثل روز اول كار بكنه.

براي درست كردنش بايد يك لامپ فشاري سايز ريز داشته باشيد، از نوع لامپهايي كه معمولا در پشت پانل خودروهايي مثل پرايد استفاده ميشه و نمونه بزرگتر اون رو ما آمريكايي سوارها در پانل، اشاره هاي بغل جلو و خطرهاي بغل عقب بيوك و نوا و كامارو داريم.

اين لامپ داراي دوپايه نازك سيمي است كه اونها رو به آرامي و با دست باز ميكنيم تا كاملا كشيده بشه. بعد به انتهاي هركدوم از پايه هاي سيمي، يه رشته سيم با همان قطر اضافه كرده و به خوبي لحيم كاري ميكنيم.

حالا يك تكه مقواي نسبتا ضخيم( مثل مقواي در جعبه كفش يا شيريني) رو برميداريم و درست به اندازه اون مقاومت چهار گوش، بريده و بر روي اون مقاومت ميگذاريم. محل عبور پايه هاي پيچ رو هم در اين واشر مقوايي عايق كه ميسازيد ، در بياريد. بعد دو سر سيمهاي لحيم شده به پايه لامپ رو دور هر كدام از پايه هاي پيچي درجه نشانگر، بخوبي ميپيچانيم و مطمئن ميشيم كه اتصال كامل پيدا كردند و بعد درجه رو در جاي خودش قرار داده و نهايتا پيچهاي پايه اون رو ميبنديم.

حالا با اتصال مجدد درجه توي باك و روشن كردن سوئيچ، نشانگر دوباره به كار ميافته و مقدار درست بنزين رو در داخل باك نشون ميده.

اين ترفند ساده بسيار كارآمده بوده و من الان روي نوا خودم بكار بردم و بخوبي داره عمل ميكنه، البته اين قضيه مربوط به زماني است كه بدونيم مشكل از اون مقاومت پشت آمپر بوجود آمده باشه.

در نهايت همه چيز رو بعد از تست دوباره سر جاي خودش ميبنديم و باك رو بنزين ميزنيم تا ببينيم درجه بازهم درست نشون ميده يا نه؟ كه البته در صورت اجراء صحيح موارد بالا، مشكل حل شده و درجه به درستي كار خواهد كرد.